重慶冠道機(jī)電設(shè)備有限公司主營：空壓機(jī),螺桿空壓機(jī),無油水潤滑空壓機(jī),螺桿真空泵,螺桿風(fēng)機(jī)
傳統(tǒng)空壓機(jī)供氣系統(tǒng)廢電分析

   傳統(tǒng)空壓機(jī)供氣系統(tǒng)廢電分析

   傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)有兩種主要運(yùn)行狀態(tài).:一個(gè)是充電狀態(tài),另一個(gè)是無充電狀態(tài)

   充電期間的功耗

   的電荷是壓力達(dá)到值后,原來的控制模式確定壓力將繼續(xù)增加,直到壓力值.在加壓過程中,必須向外界釋放更多的熱量,這會(huì)導(dǎo)致能量損失.在另一方面,上述的壓力的氣體進(jìn)入輪胎部件,其壓力需要由減壓閥減壓.這個(gè)過程也是一個(gè)消耗能量的過程

   放電期間的功耗

   在卸載狀態(tài)下,當(dāng)壓力達(dá)到壓力時(shí),空氣壓縮機(jī)被減壓并排出通過以下方法::關(guān)閉進(jìn)氣閥,使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)并清空過量的壓縮空氣在分離罐中通過通風(fēng)閥.這種調(diào)整方法必須產(chǎn)生大量的能量浪費(fèi).根據(jù)我們的計(jì)算,壓縮機(jī)排出空氣的功耗表示空氣壓縮機(jī),的放電時(shí)間的一小部分的滿負(fù)荷運(yùn)行的大約10%至25%.換句話說,換句話說,空氣壓縮機(jī)處于對(duì)的時(shí)間約20%的無負(fù)載狀態(tài),并且是無用的工作.顯然,在排氣和供氣控制模式中,空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)具有大的節(jié)能空間.

   傳統(tǒng)空壓機(jī)的壓力控制是上下限控制.首先,根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備的壓力要求,設(shè)定空氣壓縮機(jī)出口壓力的下限,即空氣壓縮機(jī)開始充電的壓力,然后是更高的壓力增加到1Pa.左右,作為空氣壓縮機(jī)出口壓力的上限,即開始排出的壓力.空氣壓縮機(jī)的工作壓力輸出將在上限和下限之間波動(dòng).空氣壓縮機(jī)的功率消耗與出口壓力成比例.輸出壓力消耗得越高.功率越大,出口壓力的下限與1Pa的上限之間的差異將消耗更多的能量.

如果情況嚴(yán)重，空氣壓縮機(jī)單元的電氣維護(hù)和安裝響應(yīng)不靈活或無效，則電動(dòng)機(jī)可能會(huì)燒毀。2.空氣壓縮機(jī)的排氣將大大減弱。主機(jī)間隙的增加將導(dǎo)致主機(jī)效率的嚴(yán)重降低。特別是對(duì)于具有豐富空壓機(jī)排氣量配置的小型用戶，由于空壓機(jī)排氣量的衰減，當(dāng)燃?xì)庀到y(tǒng)的耗氣量相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，管網(wǎng)的密閉壓力會(huì)降低很多，這可能表明系統(tǒng)設(shè)備無法正常工作或基本無法工作，這表明它影響了設(shè)備的正常消耗或?qū)е聲簳r(shí)關(guān)閉，給企業(yè)造成了損失。

有必要考慮排氣壓力的高度和排氣體積空氣壓縮機(jī)排氣壓力的大小通常是0.7 mpa,舊的規(guī)格是0.8 mpa目前有一個(gè)空氣壓縮機(jī)排氣壓力為0.5 mpa,從應(yīng)用程序的角度來看是不合理的,因?yàn)閴毫Φ臍鈩?dòng)工具太小,不可能使用壓縮機(jī)遠(yuǎn)離氣體傳輸。在其他方面,從規(guī)劃的角度來看,這種類型的計(jì)劃一階段壓縮機(jī),壓縮機(jī)的壓力比太大,很容易導(dǎo)致排氣溫度過高,形成缸碳積累,導(dǎo)致事故當(dāng)用戶使用的滾輪大于0.8 mpa,一般應(yīng)該是特殊的,可以不使用強(qiáng)制壓力方法,以避免失敗。位移的主要參數(shù)是空氣壓縮機(jī)的空氣壓縮機(jī)風(fēng)量應(yīng)匹配所需的排氣,并且有10%的津貼如果氣很大,空氣壓縮機(jī)位移很小,一旦氣動(dòng)工具