無(wú)極變速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題

如果不是驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸斷，而是減速機(jī)的輸出軸折斷，除了無(wú)極變速機(jī)輸出端裝配同心度不好的原因以外，還會(huì)有以下幾點(diǎn)可能的原因。

首先，錯(cuò)誤的選型致使所配無(wú)極變速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然。一是所配驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定輸出扭矩乘上速比，得到的數(shù)值原則上要小于減速機(jī)產(chǎn)品樣本提供的相應(yīng)額定輸出扭矩；二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際應(yīng)用中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的 2 倍。尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)減速機(jī)內(nèi)部齒輪和軸系的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸被扭斷。如果沒(méi)有考慮到這些因素，一旦設(shè)備安裝有問(wèn)題，減速機(jī)的輸出軸被負(fù)載卡住，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，直到減速機(jī)的輸出軸所承受的力超過(guò)其輸出扭矩，軸就會(huì)扭斷。如果減速機(jī)額定輸出扭矩有一定的裕量，那么扭斷輸出軸的槽糕情況就會(huì)避免。減速機(jī)的安裝和使用直接關(guān)系到減速機(jī)的運(yùn)行效果，要符合技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

其次，在加速和減速的過(guò)程中，減速機(jī)輸出軸所承受瞬間的沖擊扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的 2 倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么最終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。如果有這種情況出現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)計(jì)算考慮加大扭矩裕量。

高精密無(wú)極變速機(jī)齒輪的工作條件

隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展，特種、重型、高速、強(qiáng)載設(shè)備的出現(xiàn)，無(wú)極變速機(jī)的齒輪的傳動(dòng)條件越加苛刻，特別是汽車工業(yè)、航空工業(yè)等表現(xiàn)突出，其他一般工業(yè)齒輪裝置的減速箱、傳動(dòng)箱工作條件較為緩和?？傊?span style="color:#E53333;">無(wú)極變速機(jī)齒輪在不同運(yùn)轉(zhuǎn)工作條件下，齒輪的齒面嚙合壓力、齒輪的圓周速度以及在工作時(shí)油的溫度等有較大的差異，其齒面嚙合承載的壓力為0.8～4Gpa，齒輪的圓周速度為5～100m/s，其工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油溫在40～200℃之間。一是所配驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定輸出扭矩乘上速比，得到的數(shù)值原則上要小于減速機(jī)產(chǎn)品樣本提供的相應(yīng)額定輸出扭矩。

無(wú)極變速機(jī)在數(shù)控機(jī)械行業(yè)的應(yīng)用

截止目前國(guó)內(nèi)絕大部分的數(shù)控機(jī)械行業(yè)用到無(wú)極變速機(jī)。無(wú)極變速機(jī)可允許輸出較大脈沖頻率2MHZ，可以輸入多種指令脈沖。可匹配編碼器，確保高精密運(yùn)行。豐富的智能控制功能，電子齒輪比4檔選擇，前饋補(bǔ)償，齒隙補(bǔ)償?shù)?，提高加工精度?/span>支持EtherCAT、RS-485 ModBus、EtherCAT、CANopen、等工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線。行星減速機(jī)還可以大幅度降低系統(tǒng)的整體維護(hù)成本，提高系統(tǒng)的使用壽命，而且行星齒輪減速機(jī)體積小、重量輕，節(jié)省很大的安裝空間。無(wú)極變速機(jī)如何對(duì)磨合期進(jìn)行保養(yǎng)1、合理選用潤(rùn)滑油，特別是輸入功率大于11KW的硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)須注中負(fù)載齒輪油。提高系統(tǒng)的傳動(dòng)效率，提高能源利用率。