什么是錨桿托盤的靜滯后性

在錨桿托盤粘彈性材料中，如果實(shí)驗(yàn)是靜態(tài)地進(jìn)行，錨桿托盤總保持平衡狀態(tài)，則應(yīng)力—應(yīng)變回線的面積將等于零； 是不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)耗的。非粘彈性錨桿托盤材料的應(yīng)力和應(yīng)變間存在著象磁滯回線中磁感應(yīng)強(qiáng)度和磁場(chǎng)強(qiáng)度那樣的關(guān)系，如圖2-91所示。此時(shí)增加應(yīng)力瞬時(shí)達(dá)到的應(yīng)變值和減小應(yīng)力瞬時(shí)達(dá)到的應(yīng)變值是不同的，應(yīng)力和應(yīng)變間不是單值函數(shù)。

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使用錨桿的注意事項(xiàng)，由于錨桿鋼筋會(huì)穿過底板外防水，錨桿鋼筋應(yīng)有防水措施；錨桿錨固體與（巖）土層的錨固長度應(yīng)取有效錨固長度，由于基坑開挖會(huì)對(duì)底板下土體有一定擾動(dòng)，特別是采用爆損開挖的基坑，一般要加300-500MM。錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，錨桿廠家找鑫魁。

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目前，澳、英兩國正向國外積極推銷他們的錨桿支護(hù)技術(shù)。印度、印尼、波蘭、日本、南非等國都程度不同地予以引進(jìn)。一向以型鋼可縮性支架支護(hù)技術(shù)著稱的德國，雖然采深大、地壓大，但近年來也在積極探索錨桿支護(hù)的可行性。這些事實(shí)表明，巷道錨桿支護(hù)技術(shù)已成為世界性發(fā)展趨勢(shì)。

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