引風(fēng)機的創(chuàng)新點和難點在于以高效、高壓、節(jié)能為風(fēng)機的設(shè)計目標(biāo)，要求產(chǎn)品性能達到或接近高壓、高效技術(shù)水平的先進水平。但風(fēng)機的性能參數(shù)是互補的、矛盾的。工作壓力的增加也會導(dǎo)致電耗和噪聲水平的提高，這是風(fēng)機常見的技術(shù)問題。如何使風(fēng)機的工作參數(shù)滿足設(shè)計要求，提高風(fēng)機的整體性能，不僅關(guān)系到單個零件結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化，而且關(guān)系到材料、制造、加工工藝和裝配精度的優(yōu)化。隨著計算機技術(shù)和計算流體力學(xué)（CFD）的發(fā)展，數(shù)值方法在渦輪內(nèi)部流動模擬中得到了廣泛的應(yīng)用。因此，這是一個對風(fēng)機進行整體優(yōu)化的系統(tǒng)工程，是引風(fēng)機較大的技術(shù)難點。

另外，引風(fēng)機的創(chuàng)新點如下：

（1）通過對斜槽離心風(fēng)機樣機的數(shù)值計算和內(nèi)部流動特性分析，對樣機結(jié)構(gòu)進行了改進，并提出了各種改進方案。通過延長斜槽風(fēng)機的短葉片，降低了風(fēng)機所需的扭矩，提高了風(fēng)機的效率；通過向外延伸風(fēng)機的長葉片和短葉片，提高了風(fēng)機的效率。大型風(fēng)機葉輪的旋轉(zhuǎn)半徑可以增加風(fēng)機的總壓力，但效率基本不變。減小樣機葉輪與蝸殼舌之間的間隙，不僅可以提高風(fēng)機的總壓，而且可以提高風(fēng)機效率2.1%。實際上，引風(fēng)機相同部件的各類丟失中，甚至不同部件的丟失之間都是彼此相關(guān)，彼此影響的。為XQ斜槽風(fēng)機的進一步改進和完善提供了良好的參考。

（2）取消原引風(fēng)機的設(shè)計結(jié)構(gòu)。根據(jù)葉輪流道橫截面積逐漸變化的原理，建立了風(fēng)機葉片型線成形的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)該數(shù)學(xué)模型完成了風(fēng)機葉片型線的設(shè)計。葉片的“雙圓弧”設(shè)計被原來復(fù)雜的“多圓弧”設(shè)計思想所取代，從而改善了原模型低壓低效的缺點。

（3）放棄傳統(tǒng)的以實驗為基礎(chǔ)的風(fēng)機設(shè)計方法，以數(shù)值計算方法為主要研究手段，改進引風(fēng)機的設(shè)計，降低風(fēng)機的開發(fā)成本和周期，加快離心風(fēng)機產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

目前引風(fēng)機的湍流數(shù)值模擬方法有直接數(shù)值模擬法、雷諾時間平均法和大渦模擬法。每個湍流模型都有其各自的優(yōu)缺點。對于直接數(shù)值模擬方法，其優(yōu)點是可以在不引入經(jīng)驗?zāi)Ｐ图僭O(shè)的情況下模擬流場中各尺寸的湍流波動，因此被稱為精準(zhǔn)的湍流波動。精細計算引風(fēng)機流體數(shù)值模擬方法的缺點是在直接數(shù)值計算中，網(wǎng)格尺寸要求很小，導(dǎo)致計算量的增加。它通常需要較大的內(nèi)存和快速的CPU，因此在實際工程中很難應(yīng)用。雷諾時間平均法是工程中常用的數(shù)值模擬方法。引風(fēng)機通過引入雷諾應(yīng)力的封閉方程，可以求解時間平均雷諾方程。其優(yōu)點是避免了直接數(shù)值模擬計算量過大的問題，但這些經(jīng)驗?zāi)Ｐ椭贿m用于有限的環(huán)境。直接數(shù)值模擬（DNS）是瞬時湍流控制方程的直接解。增大前向離心風(fēng)機葉片的出口安裝角，不僅可以提高風(fēng)機的總壓，而且可以增加噪聲，降低風(fēng)機的效率。DNS的較大優(yōu)點是它不需要對湍流進行任何簡化或近似。理論上，可以得到相對準(zhǔn)確的結(jié)果。然而，直接引風(fēng)機數(shù)值模擬所需的網(wǎng)格節(jié)點數(shù)量巨大，計算量大。目前，只有一些簡單的流動機理可以研究，如室內(nèi)空氣流動、靜水中的氣泡上升、顆粒與筒體在流動過程中的碰撞磨損等。

針對引風(fēng)機有無進氣箱兩種結(jié)構(gòu)形式，建立了兩種計算模型，利用CFX 軟件對兩種模型進行數(shù)值模擬，研究其內(nèi)部三維流場特性，基于數(shù)值模擬結(jié)果分析了進氣箱對離心風(fēng)機的性能影響。數(shù)值模擬結(jié)果表明：加進氣箱后，離心風(fēng)機的全開流量與壓力有所降低，縮短了有效工作區(qū)域；在引風(fēng)機內(nèi)部葉輪進口處產(chǎn)生渦旋現(xiàn)象，堵塞了葉輪流道，使風(fēng)機的效率和壓力降低。數(shù)值模擬結(jié)果與實驗測試值對比是比較吻合。進氣箱是離心風(fēng)機重要的組成部分，主要應(yīng)用于大型離心風(fēng)機與雙吸離心風(fēng)機。進氣箱在其出口處氣體發(fā)生近90°轉(zhuǎn)彎，內(nèi)部流場十分復(fù)雜，并造成很大的流動損失。其出口速度的不均勻性對引風(fēng)機性能影響明顯，有必要對其特性進行研究。一般情況下，稱蝸殼與轉(zhuǎn)軸之間的走漏為外走漏，但由于外走漏的值比較小，一般忽略不計。A.G.Sheard通過研究加進氣箱的通風(fēng)機，在引風(fēng)機葉輪進口加導(dǎo)流板控制葉輪進口的非均勻氣流，結(jié)果表明在葉輪進口加導(dǎo)流板能夠提高風(fēng)機的全壓，并得出了葉片根部斷裂的原因。使用三維粒子動態(tài)分析儀（3D-PDA）對大型風(fēng)機進氣箱內(nèi)部三維氣體流場進行測量，揭示了其內(nèi)部流動的基本特征，為了解進氣箱流場結(jié)構(gòu)和流動機理提供了依據(jù)。