那么必須解決柴油的排放和振動問題，柴油機排氣中CO和HC比汽油機少得多。NOx排放量與汽油機相近，只是排氣微粒較多。這與柴油機燃燒機理有關(guān)，柴油機是一種非均質(zhì)燃燒，混合氣形成時間很短。而且混合氣形成與燃燒過程交錯在一起，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)：柴油機噴油規(guī)律。噴狀態(tài)時，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻，當活塞位于上下止點位置時，其速度為零，但在上下止點中間位置的速度則達到高。由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運動，因此必然會在活塞活塞銷和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力，雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運動質(zhì)量參與直線運動。。