重慶古奧廣告有限公司主營：標識標牌設計制作

上車后車廂兩端有LED屏，配合車輛廣播一起發(fā)布到站信息等；乘客在車廂內能看到站臺上3米高的藝術站和一些小型站，隨時提醒乘客車輛到站信息，不要錯過各自的目的地；乘客下車后，在站臺兩側每個樓扶梯邊均設有醒目的出站標識，提醒乘客從近的樓扶梯上站廳；到達站廳后每個樓梯口均設有出口指示牌及各個出口周邊道路及標志性建筑信息。每個出口處還配有車站街道圖及公交換乘信息。每個乘客在使用過程中只要留意頭頂前方懸掛的導向標識牌就能順利完成出行的旅程。車站的墻、柱面均按國家消防規(guī)范要求，設置了系統(tǒng)、完善的疏散指示燈，滿足緊急情況下對乘客的疏散要求。3、信息內容簡潔、清晰導向標識系統(tǒng)的主要功能引導乘客安全、順利及迅速地完成整個車站的旅程。過多、繁雜地信息，或是其他不相關信息的設置，容易誤導乘客，引起使用者的不便，甚至造成混亂。

國內城市軌道交通導向標識系統(tǒng)的經驗從我國其他城市地鐵車站導向標識系統(tǒng)總體情況來看，普遍存在如下問題：1、不同功能導向、標識之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，平面設計、造型設計凌亂；2、導向標識可持續(xù)性差；3、導向標識的設置位置及數(shù)量不夠科學；4、導向標識不夠鮮明醒目；5、導向標識與廣告、物業(yè)標識等不協(xié)調。為此北京地鐵公司于2002年在每個車站投入20多萬元對已有的導向標志進行了全新“改版”，上海于2002年啟動了“城市軌道網絡標識系統(tǒng)”項目，制訂城市軌道交通導向標識的標準，并耗資幾千萬對地鐵一、二號線及明珠線的導向標識重新設置。地鐵公司為提高運營服務水平于2002年6月對地鐵一號線車站的指示標志全部進行更新，地鐵二號線開始就委托香港地鐵公司對導向標識系統(tǒng)進行高起點規(guī)劃設計。三、南京地鐵一號線導向標識系統(tǒng)的建設南京地鐵指揮部非常重視車站導向標識系統(tǒng)的建設工作，早在2002年初南京地鐵一號線土建建設之時，南京地鐵指揮部就著手對車站導向標識系統(tǒng)的開展建設調研工作，在分析總結了國內城市軌道交通導向標識系統(tǒng)經驗和教訓的基礎上，從南京地鐵今后整個軌道交通路網的高度，高起點進行導向標識系統(tǒng)的規(guī)劃與設計。、

比如在火車站，我們可以根據(jù)大屏幕動的信息看到所需的出行信息，在銀行，我們可以在門口的數(shù)字標牌上了解一些金融信息，大大方便了我們的生活。在越來越多的數(shù)字標牌制作中，如何吸引觀眾的注意力，獲得人們的關注，一直是整個數(shù)字標牌行業(yè)的目標。幾年前，數(shù)字標牌剛出現(xiàn)的時候，機場或者地鐵的幾個大屏幕總是很容易吸引人們的注意力。如今，數(shù)字標牌行業(yè)的激烈競爭使人們被壓倒性的數(shù)字標牌數(shù)量弄得眼花繚亂，導致數(shù)字標牌的廣告效率低下。因此，在數(shù)字標牌吸引顧客的零售行業(yè)、超市和大型商場中，如何讓數(shù)字標牌廣告更吸引顧客，已經成為商場經營者頭疼的問題。