上海丞動機(jī)電設(shè)備有限公司主營：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

圓錐滾子軸承代號30000。

TIMKEN圓錐滾子軸承由一對套圈、一個保持架和一列圓錐滾子組成。

圓錐滾子軸承負(fù)荷能力強(qiáng)，主要用于承受以徑向負(fù)荷為主的徑向與單方向軸向負(fù)荷的聯(lián)合負(fù)荷，一般不宜單獨(dú)承受軸向負(fù)荷。

圓錐滾子軸承的安裝

圓錐滾子軸承內(nèi)圈與外圈可以分離，因此拆裝十分方便。

圓錐滾子軸承可以調(diào)整軸向和徑向間隙，也可以預(yù)過盈安裝及增大軸承剛性

圓錐滾子軸承游隙的大小，對軸承能否良好工作關(guān)系很大：

當(dāng)游隙過小時，溫升較高；

當(dāng)游隙過大時，振動加大，旋轉(zhuǎn)精度也難以保證

兩者都易試軸承損壞。

圓錐滾子軸承應(yīng)用領(lǐng)域

廣泛用于汽車后橋輪轂、拖拉機(jī)、礦車、大型機(jī)床主軸、大功率減速機(jī)、車軸軸箱、輸送裝置的滾輪、軋鋼機(jī)的支承輥和軋輥軸，以及其他多種機(jī)械。

圓錐滾子軸承主要類型

1、 單列圓錐滾子軸承

     單列圓錐滾子軸承7000型，一般接觸角α=11°?16°

2、 大錐角圓錐滾子軸承

     大錐角圓錐滾子軸承27000型，一般接觸角α=25°?29°?？梢猿惺芤暂S向負(fù)荷為主的聯(lián)合負(fù)荷。

3、 雙列圓錐滾子軸承

     雙列圓錐滾子軸承97000型，可限制倆個方向的軸向移動。

     雙列圓錐滾子軸承兩內(nèi)圈之間有隔圈，改變隔圈厚度可調(diào)整軸承游隙。

4、 四列圓錐滾子軸承

四列圓錐滾子軸承77000型，可承受較大的徑向負(fù)荷，并能承受兩個方向的軸向負(fù)荷，可限制兩個方向的軸向移動。

四列圓錐滾子軸承轉(zhuǎn)速極低。

TIMKEN是行業(yè)內(nèi)提高機(jī)床性能的佼佼者，摩擦管理解決方案為無數(shù)合作伙伴制定優(yōu)化方案，TIMKEN的滾針軸承、球軸承、圓錐軸承已經(jīng)成為機(jī)床應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，為滾珠絲杠、回轉(zhuǎn)臺、高速主軸、現(xiàn)場工具等設(shè)備良好的運(yùn)作提供了保障。 TIMKEN作為軸承制造商，一百年以來，在機(jī)床領(lǐng)域里大量實(shí)踐以及依托機(jī)床研發(fā)的產(chǎn)品，TIMKEN擁有獨(dú)有的機(jī)床專業(yè)指導(dǎo)和技能。 TIMKEN針對機(jī)床的軸承供應(yīng)jing確度甚至超越了所需水準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的剛度保證了性能的正常運(yùn)行。在TIMKEN的摩擦管理中，囊括了狀況監(jiān)控設(shè)備、潤滑及“軸承相關(guān)”產(chǎn)品。 TIMKEN不是一味的更換新產(chǎn)品老進(jìn)行維修，而是低于新品的價格對需要更換的軸承來維修。 TIMKEN依托自己軸承生產(chǎn)和機(jī)床研究的多年經(jīng)驗(yàn)和研究，技術(shù)人員開發(fā)了各式各樣的機(jī)床用軸承，機(jī)床建造者們可以根據(jù)需求來選擇。 TIMKEN為了保證客戶得打好的機(jī)床運(yùn)行狀態(tài)，非常嚴(yán)格的運(yùn)用模擬器和內(nèi)部測試來獲取的數(shù)據(jù)，然后將這些數(shù)據(jù)在軸承設(shè)計(jì)生產(chǎn)的過程中，同時對相關(guān)部件如潤滑劑、狀況監(jiān)控系統(tǒng)、軸承座配置提供合適的建議。實(shí)現(xiàn)客戶對機(jī)床運(yùn)行的要求，保證設(shè)備性能的優(yōu)良。 TIMKEN不僅僅對原材料鋼材的致力，還會對制定機(jī)床提供優(yōu)化方案，如第yi批混合陶瓷圓錐滾子軸承。 TIMKEN擁有豐富的材料科學(xué)知識，知識廣度、深度令人驚嘆，而這些科學(xué)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)知識是提高機(jī)床性能的必備的。TIMKEN專業(yè)知識的，是行業(yè)中的佼佼者。      

TIMKEN軸承內(nèi)外圈配合引起的滾道直徑變化    在確定TIMKEN軸承徑向游隙時，應(yīng)考慮的項(xiàng)目就是配合引起的徑向游隙減少。假如軸與內(nèi)圈，軸承座孔與外圈采用過盈配合，則內(nèi)圈膨脹，外圈收縮。

   通常，配合引起的徑向游隙的減少量按過盈量的約80%計(jì)算，這是指實(shí)心軸的情況?？招妮S的，過盈量對滾道直徑的影響程度，則隨軸的內(nèi)外徑比值變化。承內(nèi)圈內(nèi)徑與內(nèi)圈滾道直徑之比，大約為80%，它也因軸承結(jié)構(gòu)類型、尺寸大小及直徑系列等而有所不同。圖2、圖3分別以單列深溝球軸承和圓柱滾子軸承為表示這種情況。

    節(jié)談了內(nèi)圈的配合，本節(jié)介紹外圈配合引起的滾道直徑收縮。

   如果軸承載荷條件為內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)載荷(外圈靜止載荷)，那么，內(nèi)圈采用過盈配合，外圈則采用過渡配合或者間隙配合。但在外圈旋轉(zhuǎn)載荷(內(nèi)圈靜止載荷)或方向定載荷的情況下，外圈則須采用過盈配合，與內(nèi)圈采用過盈配合時一樣，也會出現(xiàn)配合導(dǎo)致徑向游隙減少的問題。但外圈的過盈量，受到應(yīng)力、軸承安裝等限制難以達(dá)到內(nèi)圈那樣大的過盈量。而且，與內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)載荷相比，在實(shí)際使用中，很少出現(xiàn)外圈旋轉(zhuǎn)載荷或方向不定載荷的情況。因而，對外圈過盈量導(dǎo)致徑向游隙少量的實(shí)際研究也不多。

h值因軸承類型與尺寸大小、直徑系列等有所差異，單列深溝球軸承與圓柱滾子軸承則分別如圖2、圖3所示。

   外圈旋轉(zhuǎn)載荷的實(shí)例，如汽車前輪、皮帶張緊輪、輸送機(jī)、滑輪等。