軌道鋼在進(jìn)行焊接時(shí)都需要主要哪些要點(diǎn)

軌道鋼想要平衡力更好，在使用是需要對其進(jìn)行焊接，在焊接時(shí)需要主要哪些地方？

1、盡量減小焊縫尺寸

在滿足設(shè)計(jì)要求的條件下，不應(yīng)加大焊縫尺寸和層高，要轉(zhuǎn)變焊縫越大越安全的觀念。

2、減小焊接殘余應(yīng)力

在每層焊道焊完后，立即用圓頭敲渣小錘或電動(dòng)錘擊工具均勻敲擊焊縫金屬，使其產(chǎn)生塑性延伸變形，并抵消焊縫冷卻后承受的局部拉應(yīng)力。

3、使用拋丸機(jī)來進(jìn)行除銹

通過鋼丸均勻敲打來抵消構(gòu)件的焊接應(yīng)力。

4、焊接順序很重要

在焊縫較多的組裝條件下，應(yīng)先焊收縮量較大的焊縫，后焊收縮量較小的焊縫；先焊拘束度較大而不能自由收縮的焊縫，后焊拘束度較小而能自由收縮的焊縫。

能使用在鐵路上的軌道鋼都需要哪些“政審”合格才行

在鐵路上使用的軌道鋼，可不是我們想象的那么簡單，能夠用在鐵路上的必須要滿足以下的條件才行。

1.必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面，又為機(jī)車提供最大的黏著牽引力，因而要求軌道頂面具有相應(yīng)的摩擦系數(shù)，能產(chǎn)生一定的摩擦力。

2.鋼軌受到車輪碾壓會(huì)產(chǎn)生彎曲，為抵抗彎曲，需要具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度。但是承受沖擊力體，為了減輕車輪對鋼軌的沖擊作用，減少機(jī)車、車輛走行部分及軌道的裂損，來一次它必須具有一定的可撓性。

3.為使軌道鋼不至于被巨大壓力壓潰或迅速磨耗，軌道應(yīng)具有足夠的硬度。但硬度太高時(shí)，軌道又容易被車輪的動(dòng)力沖擊所折斷，因此，它又應(yīng)有一定的斷裂韌性。

4.還應(yīng)具有較強(qiáng)的抗剝離性和抗疲勞性，一定的耐腐蝕性，良好的可焊性等。