我國是極度缺油的國家，在石油資源越來越少，需求越來越大的趨勢下，發(fā)展包括電動汽車，混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車將是我國汽車工業(yè)面臨的當務(wù)之急。2005年9月，國家發(fā)改委制定了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，其中第八條指出“國家引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。要求汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標準的要求，積極開展新能源汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點發(fā)展混合動力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動機技術(shù)。

相比慢充，快充的設(shè)備就會復(fù)雜很多，因此制造、運輸和安裝等建設(shè)成本都會相應(yīng)提高，需要 10 萬元左右。快充充電電流一般要達到 150~300A，因此充電時間短，只要 30 分鐘就能將電池充到 80% 的電量，充到 80% 后充電速度會明顯降低，這是為了提高電池的充電安全系數(shù)?？斐湟话惆惭b在高速公路服務(wù)區(qū)、公交場站、路邊臨時停車等短時間停留的場所。  

受限于生產(chǎn)條線設(shè)備的落后，在樣品技術(shù)參數(shù)達標的情況下，卻不能生產(chǎn)出與樣品性能一致的批量產(chǎn)品來，這不僅是汽車充電樁行業(yè)存在的問題，也是整個制造行業(yè)面臨的zui大的挑戰(zhàn)。在前期規(guī)劃的時候沒有進行統(tǒng)一、完善的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控部署，同時也受限于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的局限性，對于已安裝的設(shè)備監(jiān)控沒有達到預(yù)期的效果，目前使用的方案是通過 app 來補充這塊缺陷。