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保溫鋼管沖擊韌度值還與試樣的尺寸、形狀、表面粗糙度、內部組織等有關。因此，沖擊韌度值般只作為選擇材料的參考。一次沖擊試驗測定的沖擊韌度，是判斷材料在大能量沖擊下的性能數(shù)據(jù)，而實際工作中的零件很多只承受小能量多次沖擊。對于承受多次沖擊的零件，如果沖擊能量低、沖擊次數(shù)較多，材料多沖抗力主要取決于材料的強度；如果沖擊能量較高時，材料的多沖抗力主要取決于材料的塑性。 保溫鋼管材料的疲勞強度（疲勞極限）某些機械零件在工作時要承受交變載荷，其應力大小、方向是周期性變化的，如軸、齒輪、連桿、彈簧等。這些承受交變載荷的零件在發(fā)生斷裂時的應力遠低于該材料的屈服點這種現(xiàn)象叫做疲勞破壞。不論是韌性材料還是脆性材料，疲勞破壞總是發(fā)生在多次的應力循環(huán)之后，并且總是呈脆性斷裂。據(jù)統(tǒng)計，零件疲勞破壞占失效事例的70%以上，為此，疲勞破壞已引起人們的極大關注。金屬材料抗疲勞的能力用疲勞強度σ-來表示。疲勞強度是材料在無數(shù)次重復交變載荷的作用下不致引起斷裂的應力。因實際上不可能進行無數(shù)次試驗，故一般給各種材料規(guī)定一個應力循環(huán)基數(shù)。對鋼材來說，如應力循環(huán)次數(shù)N達107仍不發(fā)生疲勞破壞，就認為不會再發(fā)生疲勞破壞，所以鋼以107為基數(shù)。有色金屬和超高強度鋼則常取10為基數(shù)。生疲勞破壞的原因很多，一般由于材料有夾雜、表面劃痕及其他能引起應力集中的缺陷，從而導致微裂紋的產生，這種微裂紋又隨應力循環(huán)次數(shù)的增加而逐漸擴展，致使零件的有效截面不斷減小，最后承受不住所加載荷而突然破壞為了提高零件的疲勞強度，除改善其結構形狀、避免應力集中外，還可以通過降低零件表面粗糙度及對零件表面進行強化處理來達到，如噴丸處理、表面淬火及化學熱處理等。
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