發(fā)動(dòng)機(jī)沖缸墊的原因：1、 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在大負(fù)荷下工作或經(jīng)常爆燃，導(dǎo)致氣缸內(nèi)高溫高壓而燒蝕氣缸墊； 點(diǎn)火提前角或噴油提前角過(guò)大，使氣缸內(nèi)的最高壓力及最高溫度過(guò)高；2、 駕駛操作方法不當(dāng)，如經(jīng)常急加速或長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，由于壓力過(guò)大加劇了氣缸墊的燒蝕； 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良或冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，容易發(fā)生氣缸墊燒蝕的故障；3、 氣缸墊質(zhì)量差，厚薄不均勻，包口內(nèi)有氣囊，石棉鋪設(shè)不均勻或包邊不緊； 缸蓋發(fā)生翹曲變形，氣缸體平面度超差，個(gè)別氣缸螺栓松動(dòng)，螺栓被拉伸產(chǎn)生塑性變形等導(dǎo)致密封不嚴(yán)；4、 在扭緊缸蓋螺栓時(shí)沒(méi)有按規(guī)定要求進(jìn)行操作，如扭矩不符合要求，扭力不均等致使氣缸墊沒(méi)有平整地貼在氣缸體與氣缸蓋的結(jié)合面上，導(dǎo)致竄氣燒蝕氣缸墊；缸套上端面與氣缸體上平面之間平面誤差過(guò)大，導(dǎo)致氣缸墊不能被壓緊而造成燒蝕。

發(fā)動(dòng)機(jī)沖缸墊的原因：

1、氣缸墊在兩缸缸沿之間燒蝕：此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，汽車(chē)行駛無(wú)力，加速性差，在怠速時(shí)可以聽(tīng)到氣門(mén)反吹的聲音，單缸斷火或斷油可以明顯感覺(jué)到相鄰兩缸不工作或工作不良；氣缸墊燒蝕部位與水道口相通：水箱反水冒氣泡，水溫上升過(guò)快，經(jīng)常開(kāi)鍋，排氣管冒白煙；

2、氣缸墊燒蝕部位與潤(rùn)滑油道相通：此時(shí)機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，排氣管冒藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油易變質(zhì)；氣缸墊燒蝕部位與外界相通：從氣缸墊破損處發(fā)出劇烈的“啪、啪”聲，用手沿氣缸墊的四周移動(dòng)，能感覺(jué)到氣體沖手；

3、氣缸蓋與氣缸體結(jié)合面處有水或有氣泡冒出，或發(fā)生油水混合故障，此時(shí)為氣缸墊密封失效，不能有效密封水道和油道；測(cè)量氣缸壓力，氣缸墊燒蝕的氣缸壓力明顯降低。