零件表面大量的碳聚積。將導(dǎo)致零件局部過(guò)熱，使其剛度、強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成噴油嘴燒結(jié)、氣門(mén)燒蝕、活塞環(huán)卡死、拉缸等嚴(yán)重故障此外。積碳的大量，機(jī)構(gòu)和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)氣門(mén)機(jī)構(gòu)氣門(mén)機(jī)構(gòu)的零件有：氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧、鎖夾等，氣門(mén)用來(lái)控制氣缸蓋上進(jìn)氣道和排氣道的開(kāi)啟和關(guān)閉，要求氣門(mén)耐熱、耐磨。氣門(mén)與氣門(mén)座圈密封性好。柴油機(jī)的進(jìn)氣門(mén)一般采用普通合金鋼。排氣門(mén)采用耐熱合金鋼，氣門(mén)由氣門(mén)頭部和桿部組成，氣門(mén)頭部的形狀有三種。即平頂氣門(mén)、凹頂氣門(mén)和凸頂氣門(mén)，氣門(mén)桿為圓柱形截面。它在氣門(mén)導(dǎo)管中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。表面經(jīng)過(guò)磨光，以提高耐磨性。。