雙作用大噸位同步頂升系統(tǒng) 同步頂升傳感器_非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備原理

供電線路的表觀磨損等。卸載后同時(shí)還應(yīng)認(rèn)真檢查千斤頂上下鋼板有無(wú)變形現(xiàn)象，必要時(shí)可以調(diào)整鋼板的厚度以滿足頂升要求，認(rèn)真檢查千斤頂放置位置下的結(jié)構(gòu)物有無(wú)區(qū)別于頂升前的現(xiàn)象，如存在。

清理好支座墊塊，支座下方用高標(biāo)號(hào)樹脂砂漿找平，準(zhǔn)確核算高度，使用鋼板進(jìn)行調(diào)理，調(diào)理完畢后重新設(shè)備檢驗(yàn)合格的新支座，支座有移位的，要加以調(diào)整，支座有少量脫空，應(yīng)該用鋼板墊實(shí)。去除原有支座應(yīng)視不同情況采納不同方法進(jìn)行處理。

派力恩牌PLC同步頂升系統(tǒng)系統(tǒng)特點(diǎn)

自動(dòng)計(jì)算伸長(zhǎng)量，及時(shí)校核伸長(zhǎng)量是否在±6%范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量同步“雙控”一套設(shè)備控制兩臺(tái)或四臺(tái)千斤頂同時(shí)，同步對(duì)稱張拉。

同步對(duì)稱張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。）使用范圍：電動(dòng)千斤頂廣泛使用在電力維護(hù)，橋梁維修。一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)重物頂升，靜力壓樁，基礎(chǔ)沉降，橋梁及船舶修造，分離式電動(dòng)液壓千斤頂，特別在公路鐵路建設(shè)當(dāng)中及機(jī)械校調(diào)，設(shè)備拆卸等方面。

PLC多點(diǎn)同步頂升液壓系統(tǒng)分為5個(gè)部分：液壓泵站、PLC計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位移壓力檢測(cè)與人機(jī)界面操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進(jìn)行集成，并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行的成套技術(shù)開發(fā)。其核心是在橋梁結(jié)構(gòu)分析與施工技術(shù)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁特性設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號(hào)，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號(hào)，利用終端多組千斤頂來(lái)達(dá)到平衡、安全與的橋梁頂升的目的，其頂升和降落精度誤差不超過±0.5mm，頂升載荷包括：50噸-1000噸，頂升高度為10mm到500mm。雙作用大噸位同步頂升系統(tǒng) 同步頂升傳感器_非標(biāo)液壓缸同步頂升設(shè)備原理

取阻撓器共同使用，能夠?qū)崿F(xiàn)賣得貨的持續(xù)，節(jié)拍運(yùn)轉(zhuǎn)以及積放的功用，接納頂升平移安裝，能夠?qū)崿F(xiàn)賣得貨的離線返修或檢測(cè)而不影響整個(gè)線的運(yùn)轉(zhuǎn)。各行業(yè)的不同需求，輸送能力大。所受限造少特點(diǎn)：承載的賣得貨類型普遍可承載大負(fù)荷。

焊接質(zhì)量好，無(wú)虛焊，保證質(zhì)量，節(jié)省焊接材料。采用觸摸屏，操作簡(jiǎn)單。產(chǎn)品質(zhì)量完全達(dá)到規(guī)范要求。在實(shí)際手工生產(chǎn)鋼筋籠時(shí)工程監(jiān)理幾乎每天都到加工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，而使用機(jī)械加工后。

下一篇：http://m.aeple.cn/product/detail/"235858334"