論水泥發(fā)泡劑的泡沫穩(wěn)定性
水泥發(fā)泡劑泡沫穩(wěn)定性影響因素主要有以下幾個(gè)方面：
1、氣泡膜層厚度
氣泡液膜厚度太小，則機(jī)械強(qiáng)度低，抗外力作用差，容易破裂；氣泡液膜過(guò)厚，泡間水過(guò)多，導(dǎo)致泡沫泌水性過(guò)高，同時(shí)液膜過(guò)厚會(huì)使排液加快，也容易導(dǎo)致破泡。因此，氣泡膜層厚度應(yīng)保持在一定范圍內(nèi)。
3、粘度
氣泡液膜的強(qiáng)度是決定泡沫穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，而液膜的強(qiáng)度取決于表面吸附膜的堅(jiān)固性，其堅(jiān)固性與表面粘度相關(guān)，表面粘度越高，所形成的泡沫壽命越長(zhǎng)。另一方面，液體本身的粘度越高，液體從液膜中溢出的速度越慢，從而增強(qiáng)了泡沫穩(wěn)定性。
4、液體表面張力
較低的液體表面張力利于泡沫形成，但無(wú)法保證泡沫穩(wěn)定性。蛋白發(fā)泡劑由于液體表面張力較高，雖然發(fā)泡倍數(shù)較低，但發(fā)出的泡沫具有較高的穩(wěn)定性。
5、表面電荷
當(dāng)氣泡液膜兩表面帶有同種電荷，則互相排斥，可防止液膜受擠壓變薄以致破裂。
6、泡沫自我修復(fù)能力
泡沫液膜在受到外力作用時(shí)會(huì)使液膜局部厚度變薄，易發(fā)生破泡，當(dāng)發(fā)泡劑吸附于液膜表面時(shí)可以起到抗表面擴(kuò)張及收縮的能力，使液膜厚度復(fù)原，強(qiáng)度恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)表面張力的自我修復(fù)。
7、表面活性劑的分子結(jié)構(gòu)
表面活性劑的疏水鏈應(yīng)鏈長(zhǎng)適中，以保證其在液膜表面形成的吸附膜具有較高的黏度；表面活性劑的親水基具有較強(qiáng)的水化能力，可以使泡沫液膜中高流動(dòng)度的自由水變成流動(dòng)性較差的束縛水，從而提供液膜的粘度。

泡沫混凝土的應(yīng)用范圍 ：
1、用作擋土墻。在岸墻后用作輕質(zhì)回填材料可降低垂直荷載，也減少了對(duì)岸墻的側(cè)向載荷。氣泡混凝土也可用來(lái)增進(jìn)路堤邊坡的穩(wěn)定性，用它取代邊坡的部分土壤，由于減輕了質(zhì)量并具有一定水泥混凝土的剛性強(qiáng)度，從而就降低了影響邊坡穩(wěn)定性的作用力。 
2、修建運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和田徑跑道。使用排水能力強(qiáng)的可滲性泡沫混凝土作為輕質(zhì)基礎(chǔ)，上面覆以礫石或人造草皮，作為運(yùn)動(dòng)場(chǎng)用。或者在氣泡混凝土上蓋上一層0.05m厚的多孔瀝青層及塑料跑道層，則可做田徑跑道用。 
3、管線回填。地下廢棄的油柜、管線（內(nèi)裝粗油、化學(xué)品）、污水管及其他空穴容易導(dǎo)致火災(zāi)或塌方，采用氣泡混凝土回填可解決這些后患，費(fèi)用少。采用的密度取決于管子的直徑及地下水位，一般為600-1100Kg╱m3. 
4、高速公路上的應(yīng)用，減輕荷重或土壓。新建公路橋臺(tái)背路基回填：有效解決軟基路段預(yù)壓不充分的工程沉降問(wèn)題，可一次性徹底解決工后沉降引起的橋頭跳車問(wèn)題；道路擴(kuò)建中的加寬路基填筑：更好解決新舊路基差異變形問(wèn)題；山區(qū)陡峭路段的路基填筑：避免高填高挖帶來(lái)的施工技術(shù)難題。

泡沫混凝土用于公路回填
一、用于軟基路堤的填筑其主要優(yōu)點(diǎn)如下：
1、可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應(yīng)力，抑制軟基的沉降和側(cè)移，提高路堤的穩(wěn)定性。
2、可簡(jiǎn)化甚至取消軟基處理，簡(jiǎn)化軟基路堤中地下結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
3、施工工期短。特別是對(duì)于低填土路堤(即使地基為深厚軟基)，利用泡沫混凝土的輕質(zhì)性，通過(guò)適當(dāng)?shù)牧W(xué)計(jì)算，確定軟基的換填深度、泡沫混凝土的容重和強(qiáng)度，在確保換填后的路堤及各種交通荷載對(duì)地基的作用力不超過(guò)地基的自然極限承載能力的條件下，可對(duì)原軟土地基直接進(jìn)行換填處理，縮短軟基處理所需要的工期。
二、用于橋臺(tái)臺(tái)背填土
   采用泡沫混凝土技術(shù)緩解橋頭跳車問(wèn)題就要使橋臺(tái)與路基結(jié)合部附近沉降曲線的梯度變化緩慢化、均勻化，即應(yīng)在橋臺(tái)與路基結(jié)合部之間填充滿足連續(xù)、均勻沉降要求的過(guò)度段。根據(jù)橋頭跳車產(chǎn)生的原因，結(jié)合輕土的主要特性，在橋臺(tái)與路基結(jié)合部之間填充的楔形泡沫混凝土體則可達(dá)到上述目的。其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下方面：
1、可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應(yīng)力，抑制軟基的沉降和側(cè)移，提高路堤的穩(wěn)定性。
2、緩解橋臺(tái)與路基結(jié)合部材料的剛性突變
3、徹底消除填料自身的工后沉降
4、填土自身能夠自立，對(duì)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)物幾乎沒(méi)有推擠任用；
5、施工工期短。
三、用于道路加寬
 泡沫混凝土加寬道路的主要優(yōu)點(diǎn)：
1、可垂直填土，節(jié)省用地、減少拆遷，節(jié)省投資。在舊路基礎(chǔ)上加寬，幾乎不需重新征地。
2、在軟基路段進(jìn)行擴(kuò)幅填土?xí)r，可大幅度地降低填土荷重，減少新老路堤的沉降差異避免路堤附近建筑物因附加沉降產(chǎn)生的破壞，大幅度地降低了公路運(yùn)營(yíng)后的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；
3、通過(guò)配管泵送泡沫混凝土，作業(yè)面小，幾乎不影響現(xiàn)有交通；
4、施工工期短，可使工程提前投入使用，給投資者帶來(lái)超前收益。

氣泡混凝土，又稱泡沫混凝土，是加氣混凝土中的一個(gè)品種，它的孔結(jié)構(gòu)和材料性能都接近于加氣混凝土，二者的差別，只是在氣孔和加氣手段上。 結(jié)構(gòu)性能 氣泡混凝土由于輕質(zhì)多孔，還具有保溫、隔熱、耐火、抗凍性好等材料特性，具有良好的物理力學(xué)性能，是很好的建筑節(jié)能材料。其混合漿在成型前可自流平、自密實(shí)；施工和易性好、利于泵送和整平，同其他建筑材料都會(huì)有良好的相容性，強(qiáng)度可根據(jù)需要調(diào)整。
 主要性能體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、輕質(zhì)性：
   干體積密度為：300-1600Kg每立方米，相當(dāng)于普通混凝土的1╱5-1╱8左右,可減輕建筑物整體荷載,降低結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的造價(jià),對(duì)抗震優(yōu)利.   
2、熱工性能好:
   泡沫混凝土內(nèi)含有縱多細(xì)小孔洞,形成良好的熱工性能,正常的導(dǎo)熱系數(shù)在0.08-0.25W/m.k之間，保溫隔熱隔音效果明顯，用于節(jié)能墻體和屋面保溫層更好。 
3、隔熱防火性能好：
   由于泡沫混凝土屬于多孔材料，可用于樓層的向陽(yáng)隔熱層和沿公路一側(cè)的隔音層使用。因?yàn)槭撬嘀破窡o(wú)機(jī)材料，防火等級(jí)達(dá)到A級(jí)，所以在防火性能方面也具有優(yōu)良的效果。
4、整體性：
   可現(xiàn)場(chǎng)澆注施工，與主體結(jié)合緊密。 
5、低彈減震性：
   氣泡混合輕質(zhì)土的多孔性使其具有的彈性模量，從而使其對(duì)沖擊荷載具有良好的吸收和分散作用。 
6、抗壓性：
   抗壓強(qiáng)度為：0.6-2.5Mpa。
7、耐久性：
   與主體工程同壽命。 
8、施工速度快：
   只需使用泡沫混凝土生產(chǎn)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)施工，可實(shí)現(xiàn)800米遠(yuǎn)距離輸送，工作量為150-300m3.