板式橡膠支座的類別很多有圓形板式橡膠支座、矩形板式橡膠支座。在板式橡膠支座的表面附加一層聚四氟乙烯就是四氟板式橡膠支座。四氟板式橡膠支座的選用及安裝：1、計算水平剪應力時，應按支座平面毛面積計算。板式橡膠支座計算承載里時應按鋼板面積計算；2、選擇四氟板式橡膠支座時，其支座承載力控制在10%。并設置上、下鋼板。早在1936年法國巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，但直到1958年才真正積累丁廣泛的使用經(jīng)驗。

橡膠支座是一種新型橋梁支座，它具有構造簡單、加工制造容易、用鈉過少、成本低廉、安裝方便等優(yōu)點。目前在國內(nèi)外橋梁工程上得到了廣泛應用。在中國，板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設計院等單位開始研制與試驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。橡膠支座位于橋梁和橋墩中間，小小的橡膠支座也有著大大的作用。 橡膠支座作為橋梁的重要組成部分，支座負責將上部構造荷載可靠地傳至墩臺，并同時承受由荷載引起的形變，并對風力等引起的結構平移與溫濕度變化引起的結構脹縮等進行阻抗與適應，減輕各種不利影響對橋體的破壞。

橡膠支座構造：

橡膠支座在構造上就是充分利用了橡膠材料的良好彈性和體積不可壓縮性(橡膠的泊松化約為0. 5)，橡膠材料的形狀特征，并結合使用條件適當?shù)乜紤]:橡膠的彈性模量與橡膠的硬度、溫度的關系，橡膠材料的蠕變與橡膠的老化問題。

橡膠支座的主要作用是傳遞載荷，在使用過程中主要承受橋梁傳遞過來的靜壓力，又要承受汽車、火車等交通工具通過時產(chǎn)生的活載。橡膠支座要承受一定轉動力矩的作用。