土工格柵可以解決車轍的問題嗎？車轍大家都知道，書籍上也記載“前面有車，后面有轍”?，F(xiàn)在各種交通工具尤其是一些大型機(jī)車在公司上造成的車轍嚴(yán)重減少了公路的使用壽命，而且車轍越深走起來越不舒服也越不安全，當(dāng)車轍深到一定程度時(shí)就要進(jìn)行維修。特別是夏季天氣炎熱，車轍、裂縫就更加嚴(yán)重，一旦維修又給交通帶來諸多不便，使交通變得擁堵。那么車轍是怎么形成的？就讓我們一起來了解一下。由于瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，使得夏季的瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘，在車輛荷載作用下受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，產(chǎn)生塑性變形，再在車輛反復(fù)碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，終形成車轍。

   現(xiàn)在道路施工中一般都會(huì)使用土工格柵，在瀝青罩面層中使用土工格柵可以很好的減少車轍現(xiàn)象。我們知道土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高、延生率低、耐高溫等特點(diǎn)，而且它與瀝青混合料可以很好的相容當(dāng)瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間時(shí)，形成了復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，就會(huì)限制集料運(yùn)動(dòng)，增加瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分就會(huì)彼此牽制，防止瀝青面層的推移，終起到抵抗車轍的作用。

   由此可見，要想減少車轍的發(fā)生鋪設(shè)一些高質(zhì)量的公路，在施工時(shí)就要注意，既然添加土工格柵可以有效解決所以在道路建設(shè)中一定要使用，該材料對于公路的使用壽命起了無可替代的作用，更加維護(hù)了道路的安全，因此成為不可缺少的一類道路施工材料

土工格柵鋪設(shè)步驟

1、土工格柵要垂直于公路方向鋪設(shè)，搭接長度≥20cm,根據(jù)圖紙要求來控制搭接處的抗拉強(qiáng)度。

2、土工格柵產(chǎn)品性能參數(shù)必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，施工時(shí)候要注意把土工格柵平整鋪設(shè)，禁止彎曲、折疊。一般可以由工人拉緊這樣才能使其受力均勻，為了使土工格柵更好的貼近地面、一般采用鋼釘固定。

3、土工格柵鋪設(shè)時(shí)，縱向和道路橫斷面方向相同，平整鋪設(shè)后，格柵端頭也要按照圖紙做相應(yīng)處理。

4、土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)及時(shí)填筑材料，不可長時(shí)間暴曬在路面，避免因紫外線暴曬而影響格柵使用壽命。

5、土工格柵庫房應(yīng)保持陰涼干燥。

 

    土工格柵的鋪筑面應(yīng)比較平整，鋪筑層經(jīng)檢測及格后，為防豎向歪斜現(xiàn)象，先按寬幅在鋪筑層劃到一條線或掛線，就能開始鋪筑，隨后用插釘固定不動(dòng)格柵的梁端（每米寬用釘8根，勻稱間距固定不動(dòng)）。土工格柵鋪裝時(shí)，要拉直平穩(wěn)、緊靠基準(zhǔn)面，每過2-2.5m用插釘將土工格柵固定不動(dòng)在路基上。土工格柵沿橫著連接頭采用塑膠帶捆扎。 接鋪：以卷長為企業(yè)做為鋪裝的段長，在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)布滿將來，再全體人員查詢一次鋪筑品質(zhì)，隨后然后鋪筑下一段。土工格柵的對接采用搭接工程施工，為確保其全體人員性，搭接長短不低于20cm且不低于3個(gè)孔格，搭接經(jīng)營規(guī)模應(yīng)扎牢。