

合肥明軍機(jī)械制造有限公司
主營產(chǎn)品: 磨床
冶金配件-工程冶金配件直銷-工程冶金配件報(bào)價(jià)
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防損處理技術(shù)也主要包括了幾方面。首先就是捆扎技術(shù),往往配件都是一起裝卸的,零散的捆扎會(huì)導(dǎo)致工程機(jī)械配件在裝卸中的晃動(dòng),從而導(dǎo)致摩擦破損,所以用緊密性捆扎技術(shù)可以很好地防止此類事情的發(fā)生。其次就是集裝箱運(yùn)輸技術(shù),我們?cè)谕x擇卡車、火車運(yùn)輸?shù)倪^程中,由于路況的原因和每個(gè)配件都是單獨(dú)存在的,所以難免磕磕碰碰。
所有零件表面不允許有未氧化的部位、花斑、銹斑、附著的沉淀物、紅色附著物,不允許零件表面上出現(xiàn)腐蝕,可以參照《電鍍手冊(cè)》、《黑色金屬化學(xué)保護(hù)層的外觀》等。 零件蒸汽處理后,檢測(cè)時(shí)應(yīng)按GB/T 12609 -2005《電沉積金屬覆蓋層和相關(guān)精飾計(jì)數(shù)檢驗(yàn)抽樣程序》從檢查批中隨機(jī)抽取樣品,氧化膜質(zhì)量的檢測(cè)是根據(jù)零件的使用條件及客戶的要求,根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)的,均勻度及膜層厚度可以采用掃描電子顯微鏡測(cè)試。


發(fā)動(dòng)機(jī)中有導(dǎo)管、座圈、連桿、軸承座、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(VVT)關(guān)鍵零部件和排氣管支座等;變速器中有同步轂和行星齒輪架等零件。隨著汽車節(jié)能減排要求的提高,zui近幾年,VVT零部件、變量泵和剎車真空助力泵零件,這三大類節(jié)能減排汽車零部件得到了大量的開發(fā)和應(yīng)用。1980年,阿爾法·羅密歐首1次使用VVT技術(shù);1989年,本田首1次使用具有可變氣門升程能力的VVT技術(shù);2001年,寶馬首1次使用VVT技術(shù)取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門。


