公司設計產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機8萬臺，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉儲車間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬元購置先進的全自動裝配線、柴油機測試臺架和自動化包裝輸送線及高性能智能擰緊機系統(tǒng)等全套檢測設施。技術力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務體系完善，銷售網(wǎng)絡遍及全國各地




操作使用不當，每次起動機車后應先用中小油門預熱一段時間不能突然加大油門猛加負荷，否則會使柴油機工作粗暴磨損加劇溫度突增柴油機工作中不能長期超負荷作，碼如下圖，首先報燃氣故障431751441，若單純報431有可能是關氣停車引起的若這三個故障或者431751兩個故障一起報肯定是LNG罐氣瓶壓力未調(diào)整好解決動力性差要先解決氣瓶壓力正常，聯(lián)系福瑞工程師檢查氣瓶發(fā)現(xiàn)氣瓶自增壓未打開一閥門過氣不暢更換閥門并打開自增壓調(diào)整氣瓶壓力到85bar-9bar。燃氣壓力調(diào)整正常后刷新X1文件處理721731故障，跟車后發(fā)動機爬坡正常上山與柴油機同檔下山爬坡比柴油機差1檔。
2判斷方法若柴油機運轉(zhuǎn)時。氣缸螺栓經(jīng)常松動。且觀察在氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積，若燒蝕部位不明顯或較輕難以判斷時，可在螺栓孔周圍均勻過程裝配質(zhì)量差等。做好氣缸套與缸體底兩項是造成曲軸斷裂的主要原因。２發(fā)動機修好后，裝車沒經(jīng)過磨合期。即超載超掛，發(fā)動機長期超負荷運行。使曲軸負荷超出容許的極限，３在曲軸的修理中采用了堆焊。破壞了曲軸的動力平衡，又沒有做平衡校驗，不平衡量超標，引起發(fā)動機較大的振動，導致曲軸的斷裂，４由于路況不佳，車輛又嚴重超載超掛，發(fā)動機經(jīng)常在扭振臨界，超過設定的預設值后。ECU會控制噴油器自動減少噴油量。
不必再安裝截止閥：在檢修某一環(huán)路時，可將該環(huán)路上的動態(tài)平衡閥關閉，此時動態(tài)平衡閥起到截止閥截斷水流的作用，檢修完畢后再回復到原來鎖定的位置。因此安裝了動態(tài)平衡閥，就不必再安裝截止閥。系統(tǒng)增設(或取消)環(huán)路時應重新調(diào)試整定：在管網(wǎng)系統(tǒng)中增設(或取消)環(huán)路時，除應增加(或關閉)相應的動態(tài)平衡閥之外，原則上所有新設的動態(tài)平衡閥及原有系統(tǒng)環(huán)路中的動態(tài)平衡閥均應重新調(diào)試整定(原環(huán)路中支管動態(tài)平衡閥不必重新調(diào)整)。


 柴油機轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡便、維修方便等特點。柴油發(fā)動機廣泛用于發(fā)電設備、工程機械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機、船舶及載重汽車等領域。

公司產(chǎn)品暢銷全國，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國家和地區(qū)，受到客戶的普遍認可和好評。