電動(dòng)搬運(yùn)車搬運(yùn)綠色 提升未來(lái) 多輪轉(zhuǎn)向電動(dòng)叉車
傳統(tǒng)的叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機(jī)械轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是：操縱力大，操作者易疲勞;而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是浪費(fèi)能量。NYK在一份新聞稿中表示：“該協(xié)議將兩家公司為能源運(yùn)輸領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴，涵蓋船東和船舶管理業(yè)務(wù)。”“兩家公司已開(kāi)始就一項(xiàng)詳細(xì)的合資業(yè)務(wù)展開(kāi)討論，特別是涉及作為合作伙伴的液化天然氣運(yùn)輸船的船舶所有和管理方面。”“NYK將繼續(xù)努力確保穩(wěn)定運(yùn)費(fèi)，并通過(guò)安全的運(yùn)輸為可靠的能源供應(yīng)做出貢獻(xiàn)。”作為的液化天然氣運(yùn)輸公司之一，截至今年9月3日，NYK擁有74艘液化天然氣運(yùn)輸船。而印尼國(guó)家石油公司是印尼國(guó)有能源公司，歷來(lái)也是亞洲的液化天然氣供應(yīng)商之一，近年來(lái)，該公司也一直在海外爭(zhēng)取液化天然氣項(xiàng)目。隨著操作人員對(duì)操縱舒適性的要求越來(lái)越高，集成化操縱成為發(fā)展趨勢(shì)。門架下降采用負(fù)載勢(shì)能回收技術(shù)可實(shí)現(xiàn)門架下降的無(wú)級(jí)調(diào)速，還可節(jié)約5%的能量。
近幾年,隨著叉車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展,叉車銷售量年均增幅都在30%以上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度。因此,已成為叉車市場(chǎng)上蕞為活躍的國(guó)家之一,受到的關(guān)注。第二個(gè)是：貴。長(zhǎng)期以來(lái)，冷鏈貨物運(yùn)輸供應(yīng)鏈缺乏合規(guī)性、標(biāo)準(zhǔn)型、問(wèn)責(zé)制和透明度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高達(dá)3%的冷鏈藥品報(bào)廢都?xì)w因于物流，同時(shí)3%的制造商分銷成本也都消耗在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中的產(chǎn)品損壞上。為確保產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)耐暾裕絽f(xié)（I：T：）統(tǒng)一制定了溫度敏感產(chǎn)品的空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，推出CEIVPharma認(rèn)證。該認(rèn)證對(duì)運(yùn)輸全程中“溫度、時(shí)間、衛(wèi)生”的標(biāo)準(zhǔn)高度統(tǒng)一。理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻“骨感”。CEIVPharma認(rèn)證要求高，自然企業(yè)申請(qǐng)的難度就大，投入的人力、物力、財(cái)力與目前的市場(chǎng)利潤(rùn)相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)叉車采用再生制動(dòng)，減少機(jī)械磨損再生制動(dòng)是一種非接觸性制動(dòng)，比傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)大大簡(jiǎn)化。電動(dòng)搬運(yùn)車搬運(yùn)綠色 提升未來(lái) 多輪轉(zhuǎn)向電動(dòng)叉車