河北沐陽(yáng)泵業(yè)有限公司主營(yíng)：ZJ渣漿泵,AH渣漿泵,SP渣漿泵,ZGB渣漿泵等水泵

①葉輪的密封環(huán)處直徑是相同的，而另加葉輪密封環(huán)的直徑是一大一小。②要根據(jù)泵規(guī)格的大小來(lái)控制泵的軸向力F。③也可直接給出兩側(cè)葉輪密封環(huán)外徑差值，2~4mm即可。 ④如果兩側(cè)葉輪密封環(huán)直徑相同， 容易產(chǎn)生交變力，對(duì)推力軸承更不利。

10) API 610規(guī)定，葉輪應(yīng)具有實(shí)心輪轂，如果不可避免要采用空心輪轂，則要用熔點(diǎn)不小于260C (對(duì)于鑄鐵材料)和不小于540C ( 對(duì)于鑄鋼材料)的適當(dāng)金屬完全填滿(mǎn)，如圖7-40“Q”腔所示。對(duì)于高溫的石化泵，更有此要求，目的是在用加熱法拆卸葉輪時(shí)盡量減少對(duì)人的危害。

11)泵本體上一些螺孔大小等附件要相對(duì)應(yīng)，泵大，孔也要大，如泵蓋上部放氣孔或灌液孔、泵體下部放液孔、軸承架上泄漏孔等。

12) 轉(zhuǎn)子部件要做動(dòng)平衡，要求C6.3級(jí)。

13)渦室應(yīng)為雙渦室，以平衡徑向力。

14) 由于高壓，殼體要用鑄鋼材料，材料及熱處理見(jiàn)表2-2。

15)殼體密封環(huán)般為直角的，如圖7-41所示。當(dāng)泵為滑動(dòng)軸承時(shí)，其四周要開(kāi)四個(gè)槽，以便于測(cè)量密封環(huán)間隙，也便于測(cè)量轉(zhuǎn)子對(duì)中情況。如果是滾動(dòng)軸

軸流式壓縮機(jī)的出現(xiàn)則比離心式壓縮機(jī)要晚些。 在30年代軸流式壓縮機(jī)才得到快速發(fā)展。從20世紀(jì)40年始，軸流式壓縮機(jī)已廣泛應(yīng)用于航空燃?xì)廨啓C(jī)。現(xiàn)代軸流式壓縮機(jī)達(dá)86%~90% ,甚至更高，廣泛應(yīng)用于發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī)船用和機(jī)車(chē)燃?xì)馔钙窖b置中。目前軸流式壓縮機(jī)在流量為300~ 2500m3 /min排氣壓力為(3~40)x 105 Pa的范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。

離心式壓縮機(jī)在向大型、節(jié)能、高可靠性方向發(fā)展，技術(shù)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了提高產(chǎn)品的可靠性和運(yùn)行效率、降低能源消耗、改進(jìn)生產(chǎn)工藝方法等方面。隨著新技術(shù)的發(fā)展,三元流動(dòng)理論被應(yīng)用到葉輪和擴(kuò)壓器等流動(dòng)部件的設(shè)計(jì)中，以期達(dá)到的機(jī)組效率，設(shè)備故障診斷與控制技術(shù)、噪聲治理與控制技術(shù)將逐步得到使用。由于采用了的三元葉輪及與其匹配的固定元件，壓縮機(jī)整機(jī)效率已經(jīng)高達(dá)88%以上，而且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),檢測(cè)、報(bào)警及聯(lián)鎖停車(chē)系統(tǒng)控制水平高，可保證裝置3年以上的運(yùn)轉(zhuǎn)周期。近十幾年,干氣密封技術(shù)基本取代了浮環(huán)密封和傳統(tǒng)的機(jī)械密封從而得到廣泛應(yīng)用。德國(guó)MAN公司將磁懸浮軸承、高速電動(dòng)機(jī)和大功率變頻器技術(shù)結(jié)合形成的整體式壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),取代了干氣密封和傳統(tǒng)的軸承系統(tǒng)，使得離心式壓縮機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊,操作也更加方便。

   目前往復(fù)式壓縮機(jī)的發(fā)展方向是:大容量、高壓力、結(jié)構(gòu)緊湊、能耗少、噪聲低、和可靠性高;在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，應(yīng)用壓縮機(jī)熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)計(jì)算軟件和壓縮機(jī)工作過(guò)程模擬軟件等，提高了計(jì)算準(zhǔn)確度。

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由圖3-1還可看出，該壓縮機(jī)的4個(gè)級(jí)都裝在個(gè)機(jī)殼中。 當(dāng)所要求的氣體壓力較高，需用葉輪數(shù)目較多時(shí)，往往制成多虹壓縮機(jī)。各缸的轉(zhuǎn)速可以相同,也可以不同。離心壓縮機(jī)是由一級(jí)或多級(jí)所組成的，所謂級(jí)”就是由一個(gè)葉輪和與之相配合的固定元件所構(gòu)成的基本單元。圖3-2(a)為壓縮機(jī)的中間級(jí)，它是由葉輪、打壓器、彎道和回流器等幾個(gè)元件組成;在壓縮機(jī)進(jìn)口處的首級(jí),除了上述元件外，還包括進(jìn)氣室，如圖3- 2(b)所示;而在壓縮機(jī)一級(jí)沒(méi)有彎道和回流器，代之以排出室。故在本章中將“級(jí)”作為主要研究對(duì)象。在以后級(jí)的分析和計(jì)算中，就著重分析級(jí)內(nèi)幾個(gè)關(guān)鍵截面上的參數(shù)。這些關(guān)鍵截面的位置如圖3- 2(a)所示。

   當(dāng)要求離心壓縮機(jī)增加的壓力比較高時(shí)，如果不對(duì)氣體進(jìn)行中間冷卻，不僅多耗功，而且排氣溫度太高，對(duì)壓縮機(jī)的軸承和氣缸都不利，尤其是當(dāng)壓縮、氣體時(shí)更應(yīng)冷卻。因此，在壓縮過(guò)程中必須進(jìn)行缸外冷卻，即把壓縮機(jī)分為若干段。圖3-3為三段二次中間冷卻壓縮示意圖。立式防淤排污