重慶巴蒂維新材料科技有限公司主營：新型圍擋，ccc圍擋，彩鋼圍擋，草坪圍擋，護(hù)欄，交通設(shè)施
國內(nèi)都會鋅鋼護(hù)欄安裝的劃定

根據(jù)地形差別，安裝時也隨著改變，當(dāng)初國內(nèi)都會鋅鋼護(hù)欄安裝的劃定如下：

在高速公路及一級公路上，為防止車輛對撞和傷及行人，應(yīng)按劃定設(shè)置防御車輛沖入對向車道的市政門路護(hù)欄和防御行人等橫穿車道的防護(hù)網(wǎng)，各級公路的高路堤，橋頭引道、極限小半徑、陡坡等地段均應(yīng)設(shè)置市政門路護(hù)欄或警示樁。為使夜間交通疏通和保障行車安全，應(yīng)逐步在沿線設(shè)置反光標(biāo)志和反光安全設(shè)施，在運(yùn)輸特色勞碌和重要的路段得以照明，在有條件的交叉道口、人行橫道等處可采用部分照明。

一級公路在未設(shè)置人及自行車跨線橋或地下通道所在，應(yīng)設(shè)置行人等安全管理標(biāo)號志，在其余等級的公路上，可根據(jù)現(xiàn)實情形，設(shè)置須要的跨線橋或地下通道。在有行人、自行車或其余車輛橫穿高速公路及一級公路的段點，特別是車站或交叉口處，應(yīng)設(shè)置跨線橋或地下通道。

為引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線，保障行車安全，在需要的路段上，可采用標(biāo)志以表明公路邊沿及線形。在視距不良的急彎和交叉處，可獨(dú)特其余保障行車安全的方法，設(shè)置標(biāo)志、反光鏡或分道行駛等。在有施工作業(yè)、落石、塌方等傷害路段，設(shè)置路欄；在公路有障礙物的路段，設(shè)置錐形交通路標(biāo)；在某一路段發(fā)生改變偏向行駛的處所設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)，導(dǎo)向標(biāo)分指點示性導(dǎo)向。

工程圍擋

根據(jù)施工地點，條件不同而不同。建筑工程必須全封閉，市區(qū)主要道路或大的不得低于2.5米，其余不得低于1.8米，一般半封閉多見于市政工程，所謂的半封閉指兩面或三面設(shè)立圍擋，一面或兩面開放，便于施工機(jī)具材料的進(jìn)出。具體要怎么設(shè)置根據(jù)招標(biāo)文件、圖紙、現(xiàn)場環(huán)境，施工組織設(shè)計在保證安全的情況下來確定。舉個例子，假設(shè)市政工程在鬧市，一個道路維修工程，半幅開放交通，半幅維修，這個時候就需要全封閉，保證不會有行人誤入而引發(fā)危險。再假設(shè)一條新建道路位于郊區(qū)，一端與老路相接，另一端為野地，那么只需要在新老路交接處設(shè)立單面的圍墻和一扇門即可，其余三面可以不封閉。全封閉圍擋：將整個施工范圍用硬質(zhì)材料圍起來，組成全封閉圍墻半封閉：有一面或多個面不設(shè)圍擋的，即為半封閉

施工圍擋方案怎么做？

1、施工測量

施工時應(yīng)先測量出圍擋線位的地面高差，根據(jù)高差對圍擋基礎(chǔ)標(biāo)高做分段劃分，需整平的整平，沒有條件的地段也應(yīng)盡量保持較長的水平線，使用臺階調(diào)整由于地面造成的高差。立柱應(yīng)保證垂直度及直線度，事先按圖使用經(jīng)緯儀放出基準(zhǔn)線，排尺標(biāo)出立柱中心點，施工時先每隔4根立柱或根據(jù)情況先施工幾個控制柱，校核其高程及線位，無誤后掛線施工中間柱。應(yīng)待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到70％以上時再開始掛圍擋板負(fù)重。

2、圍擋形式

施工圍擋采用藍(lán)色輕質(zhì)夾心彩鋼板，彩鋼厚度為0.3mm，高度2米，圍擋頂部及底部分別設(shè)置10cm高的鋼槽壓頂和鋼槽托底，每隔2.9米設(shè)一個錨固于地面的鋼立柱，立柱下座為50cm×50cm×50cm的C25砼基礎(chǔ)，鋼柱底板四角采用膨脹螺栓與混凝土基礎(chǔ)連接固定，既可以減少占地，又可保證圍擋穩(wěn)固、整齊、美觀（詳見圍墻安裝圖）。

3、圍擋裝飾

圍擋墻上使用廣告布作為裝飾材料，廣告布上反映企業(yè)文化或安全生產(chǎn)的標(biāo)語。圍擋標(biāo)語主要包括：工程名稱、各參建單位名稱、投訴電話公告、安全文明施工用語、企業(yè)文化用語等，廣告布為藍(lán)底白字。

圍擋墻體除統(tǒng)一的宣傳文字外，不得張貼其他廣告（除公益廣告外）、不得亂拉電線、亂掛物品、亂涂亂畫。