山東誠(chéng)一環(huán)保機(jī)械有限公司主營(yíng)：羅茨鼓風(fēng)機(jī)，回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī)，消音房等產(chǎn)品

氣力輸送設(shè)備根據(jù)工作壓力不同，可以分為吸送式和壓送式兩大類。吸送式根據(jù)系統(tǒng)的真空度，可分為低真空(真空度小于9．8kPa)和高真空(真空度為40～60kPa)兩種。壓送式根據(jù)系統(tǒng)作用壓力，可分為高壓[壓力為(1～7)×105Pa]和低壓(壓力在0．5×105Pa以下)兩種。此外還有在系統(tǒng)中既有吸送又有壓送的混合系統(tǒng)、封閉循環(huán)系統(tǒng)(空氣作閉路循環(huán)，物料可全部回收)和脈沖氣力輸送系統(tǒng)。下面分別對(duì)低真空吸送系統(tǒng)和脈沖氣力輸送系統(tǒng)作概略介紹。

低真空吸送系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是依靠風(fēng)機(jī)的抽力，使整個(gè)系統(tǒng)在負(fù)壓下工作。系統(tǒng)的真空度較低，一般為6～8kPa。圖1為某鑄造車間舊砂的低真空吸送系統(tǒng)示意圖。由落砂機(jī)落下的舊砂，經(jīng)篩分除去大的鐵塊及雜物，用皮帶機(jī)將舊砂送至磁選筒，除去鐵渣。在負(fù)壓作用下，舊砂和空氣一起被吸入喉管。喉管的作用是接受物料(舊砂)，并吸入空氣使物料啟動(dòng)、加速后送入輸料管，經(jīng)輸料管進(jìn)入分離器。在分離器中物料被分離出來(lái)，落入貯料斗備用。含塵氣體經(jīng)除塵器凈化后，經(jīng)風(fēng)機(jī)排入大氣。

低真空吸送系統(tǒng)具有設(shè)備比較簡(jiǎn)單，使用和維修簡(jiǎn)便，適用于數(shù)處進(jìn)料向一處輸送，吸料點(diǎn)處無(wú)粉塵飛揚(yáng)，管道和設(shè)備不嚴(yán)密處不會(huì)冒塵等優(yōu)點(diǎn)。但是它的輸送距離短，生產(chǎn)率(輸料量)比較低。為了增大輸送距離和生產(chǎn)率，可以采用高真空吸送系統(tǒng)。

氣力輸送系統(tǒng)價(jià)錢由什么因素決策 

氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程一般可分成以下幾個(gè)方面，這種因素都是會(huì)危害到氣力輸送系統(tǒng)價(jià)錢： 1. 氣力輸送管道可豎直、水準(zhǔn)的布局，因而布局靈便，依據(jù)加工工藝要求和加工廠的當(dāng)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)有效的管道合理布局，能保證 系統(tǒng)無(wú)消耗； 2. 氣力輸送系統(tǒng)可分成正壓力密相氣力輸送、正壓力稀相氣力輸送、負(fù)壓力真空泵氣力輸送等各種類型，不一樣種類的氣力輸送系統(tǒng)適用不一樣的輸送原材料、輸送標(biāo)準(zhǔn)； 3. 依據(jù)管道布局計(jì)劃方案、被輸送原材料特點(diǎn)、氣力輸送系統(tǒng)的種類、顧客實(shí)際的生產(chǎn)制造規(guī)定等層面的因素，綜合性決策氣力輸送系統(tǒng)的氣旋速率、飄浮速率、輸送濃度值等因素； 4. 依據(jù)生產(chǎn)量和已明確的氣力輸送系統(tǒng)的氣旋速率、濃度值等因素，測(cè)算生產(chǎn)制造、輸送需要的氣體總流量，進(jìn)而決策輸送管道的直徑，以保證 輸送順利開(kāi)展； 5. 依據(jù)已明確的數(shù)據(jù)信息，測(cè)算各關(guān)鍵構(gòu)件的構(gòu)造和規(guī)格，挑選適合的構(gòu)件和機(jī)器設(shè)備； 6. 進(jìn)行整體設(shè)計(jì)后，氣力輸送工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)師對(duì)總體設(shè)計(jì)開(kāi)展回望，測(cè)算系統(tǒng)各構(gòu)成部分的數(shù)據(jù)信息，包含管道工作壓力損害、系統(tǒng)工作壓力損害等數(shù)據(jù)信息，明確氣動(dòng)閥門機(jī)器設(shè)備所需輸出功率； 7. 依據(jù)測(cè)算數(shù)據(jù)信息，挑選適合的氣動(dòng)閥門機(jī)器設(shè)備和配備驅(qū)動(dòng)器設(shè)備。 綜合性以上設(shè)計(jì)流程可掌握，氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)氣力輸送系統(tǒng)的時(shí)候會(huì)綜合性考慮到顧客的詳細(xì)情況，因而氣力輸送系統(tǒng)價(jià)錢起伏很大，采用不一樣的的機(jī)器設(shè)備、設(shè)計(jì)的合理化、系統(tǒng)的生產(chǎn)率等層面都是會(huì)遭受危害，進(jìn)而造成 生產(chǎn)過(guò)程中做到的經(jīng)濟(jì)效益也各有不同。

氣力輸送中的“氣”都采用哪兒了？

 大家用的氣力輸送中的“氣”，在管路中是會(huì)被耗費(fèi)的，不必小瞧這一部分耗費(fèi)，她們會(huì)立即危害全套運(yùn)輸系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)方案!便是大家控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的壓力損失。下邊告知大伙兒氣力輸送中的“氣”都采用哪兒來(lái)到1、氣體和物料在水準(zhǔn)輸料管中的壓力損失這一部分壓力損失主要是因?yàn)闅怏w和物料在運(yùn)輸全過(guò)程中沿壁厚的磨擦，物料顆粒物間得互相磨擦、撞擊及其維持物料顆粒物處在飄浮情況所耗費(fèi)的風(fēng)阻導(dǎo)致的。、氣體和物料在豎直輸料管中的壓力損失物料在豎直輸料管中的壓力損失與物料飄浮提高造成的壓力損失、混和比、豎直管氣旋速率、重力加速、阻力系數(shù)、豎直管提高高寬比相關(guān)。3、物料啟動(dòng)壓力損失在送料處物料進(jìn)到運(yùn)輸系統(tǒng)軟件，為了更好地使物料啟動(dòng)，從零抵達(dá)平穩(wěn)速率，務(wù)必耗費(fèi)一定的氣旋動(dòng)能，即造成一定的壓力損失。4、彎管中的壓力損失當(dāng)氣體和物料的顆粒物商品流通過(guò)彎頭時(shí)，健身運(yùn)動(dòng)方位產(chǎn)生變化，因慣性力矩及向心力功效，彎頭處受沖擊性、磨擦，物料在管路橫斷面上面再次遍布何啟動(dòng)，造成非常大的壓力損失。5、別的壓力損失別的壓力損失包含：物料分離設(shè)備、除塵設(shè)備、、離心風(fēng)機(jī)對(duì)接等。