東莞市聯(lián)誼管業(yè)有限公司主營(yíng)：克拉管,波紋管,中空壁,內(nèi)肋管,井筒管

實(shí)壁管的介紹

實(shí)壁管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，無論從施工周期、施工造價(jià)、環(huán)保意義等方面都有其的優(yōu)越性，且用實(shí)壁管進(jìn)行涵洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北及我國(guó)寒冷地區(qū)霜凍對(duì)砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問題。

實(shí)壁管出廠時(shí)，涵管及配件均經(jīng)過熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層平均厚度大于84μm，在沒有亂石沖刷的情況下，它的鍍鋅層就可防止銹蝕。目前國(guó)內(nèi)涵管出廠前，根據(jù)鋼管管壁每年蝕耗厚度0.01-0.03mm，聯(lián)誼管道產(chǎn)品都比國(guó)外涵管做的要保守，比正常管壁厚度增加了0.5mm，可提高使用壽命，而且涵管運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，工地涂涮兩遍瀝青，瀝青涂層厚度達(dá)到0.3-0.5mm，并且根據(jù)國(guó)內(nèi)車輛超載運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，還對(duì)實(shí)壁管的技術(shù)參數(shù)（波距、波深、壁厚）進(jìn)行了調(diào)整，增大了涵管在國(guó)內(nèi)使用的保險(xiǎn)系數(shù)。以上幾種措施即可滿足使用要求，使用壽命完全能適合公路的需求，更能滿足受流石沖刷的涵洞，確保流石對(duì)涵管管壁的沖擊。

實(shí)壁管的介紹

實(shí)壁管，簡(jiǎn)稱PE波紋管，80年代初在德國(guó)首先研制成功。經(jīng)過十多年的發(fā)展和完善，已經(jīng)由單一的品種發(fā)展到完整的產(chǎn)品系列。在生產(chǎn)工藝和使用技術(shù)上已經(jīng)十分成熟。由于其優(yōu)異的性能和相對(duì)經(jīng)濟(jì)的造價(jià)，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了極大的推廣和應(yīng)用。

實(shí)壁管材是以高密度聚乙烯為原料的一種新型輕質(zhì)管材，具有重量輕、耐高壓、韌性好、施工快、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，其優(yōu)異的管壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與其他結(jié)構(gòu)的管材相比，成本大大降低。并且由于連接方便、可靠，在國(guó)內(nèi)外得到廣泛應(yīng)用。大量替代混凝土管和鑄鐵管。

實(shí)壁管管道工程施工安裝作業(yè)指導(dǎo)

1）實(shí)壁管施工前，管溝需要鋪一層200mm厚的砂墊層，壓實(shí)度需達(dá)到85%～90%。雙壁波紋管回填施工時(shí)，必須采用中粗砂回填密實(shí)?；靥罘秶坏眯∮谠O(shè)計(jì)支撐角2α+30°（ 180°），回填密實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%以上。

2）實(shí)壁管與檢查井的連接可以采用剛性連接或者柔性連接。

剛性連接：檢查井砌筑時(shí)，井壁內(nèi)預(yù)埋管件或者短管，承口向外，便于插口連接。采用這種連接方式時(shí)，水泥砂漿應(yīng)飽滿。

柔性連接：在檢查井上安放帶有承口的預(yù)制混凝土圈梁，圈梁內(nèi)徑與管插口外留有一定間隙，使管端的橡膠圈與圈梁相接后允許產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)角，以適應(yīng)檢查井與管道間的不均勻沉降和變形要求。