佛山市群龍金屬制品有限公司主營：金屬制品,五金模具,鉸鏈,自動(dòng)化設(shè)備,沖壓加工

    影響五金沖壓件拉深有哪些？

    拉深次數(shù) 由于五金沖壓件拉深時(shí)材料的冷作硬化使材料的變形抗力有所增加，同時(shí)危險(xiǎn)斷面的壁厚又略有減薄，因而后一次拉深的極限拉深系數(shù)應(yīng)比前一次的大。

    拉深件的幾何形狀 不同幾何形狀的五金沖壓件在拉深變形過程中各有不同的特點(diǎn)，因而極限拉深系數(shù)也不同。例如，帶凸緣拉深件拉深的極限拉深系數(shù)比無凸緣拉深件拉深的極限拉深系數(shù)小。沖壓加工

    目前，工業(yè)生產(chǎn)中普遍采用模具成形工藝方法，以提高產(chǎn)品的生產(chǎn)率和質(zhì)量。一般壓力機(jī)加工，一臺(tái)普通壓力機(jī)設(shè)備每分鐘可生產(chǎn)零件幾件到幾十件，高速壓力機(jī)的生產(chǎn)率已達(dá)到每分鐘數(shù)百件甚至上千件。沖壓加工

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)、汽車、拖拉機(jī)、電機(jī)、電器、儀器、儀表等產(chǎn)品，有60％左右的零件是用模具加工出來的；而自行車、手表、洗衣機(jī)、電冰箱及電風(fēng)扇等輕工產(chǎn)品，有90％左右的零件是用模具加工出來的；

    用戶對(duì)壓力機(jī)速度、精度、換模效率等方面不斷提高的要求，促進(jìn)了模具的發(fā)展。外形車身和發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的兩個(gè)關(guān)鍵部件，汽車車身模具特別是大中型覆蓋件模具，其技術(shù)密集，體現(xiàn)當(dāng)代模具技術(shù)水平，是車身制造技術(shù)的重要組成部分。車身模具設(shè)計(jì)和制造約占汽車開發(fā)周期三之二的時(shí)間、成為汽車換型的主要制約因素。沖壓加工

    目前，世界上汽車的改型換代—般約需 48個(gè)月，而美國僅需30個(gè)月，這車要得益于在模具業(yè)中應(yīng)用了CAD/CAE/CAM技術(shù)和三維實(shí)體汽年覆蓋件模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件。另外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用提供了可靠的信息載體、實(shí)現(xiàn)了異地設(shè)計(jì)和異地制造。同時(shí)，虛擬制造等IT技術(shù)的應(yīng)用，也將推動(dòng)模具工業(yè)的發(fā)展。