礦車-- 礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引。礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為:固定式礦車(材料車、平板車)、翻斗式礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、底(側(cè))卸式礦車和梭式礦車共5大類。

礦車可用放礦閘門(或裝載機)裝料。中國于20世紀70年代發(fā)展了斗式轉(zhuǎn)載列車，由斗車、升降臺和一列礦車組成。斗車裝滿料后由升降臺頂升沿礦車車幫行進，逐個轉(zhuǎn)載到各個礦車內(nèi)，提高了搬運速度，實現(xiàn)礦車的連續(xù)裝載。斗式裝載列車結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)彎半徑小，可利用原有標(biāo)準礦車加以改造。

礦車車輪內(nèi)側(cè)有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運行時保持對中，減少機械磨損，降低運行阻力。中國標(biāo)準窄軌鐵路軌距有600毫米、762毫米和900毫米3種。

1.1 固定式礦車

固定式礦車是煤礦地面和井下巷道運輸煤和矸石的一種主要運輸設(shè)備。同時也是其它非金屬礦石、橋梁施工，鐵道工程、輸導(dǎo)掘進等建筑運輸工程榆樹砂土、石子等材料的一種短距離運輸設(shè)備。固定式系列礦車具有結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐用，阻力系我公司生產(chǎn)數(shù)小、承載能力大、維修方便等特點，礦車卸載使用翻車機將整個車體翻轉(zhuǎn)。主要用于煤礦井上、井下運輸煤、矸石、材料等。也可用于其它礦山或地下工程運輸物料。其一般由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器等組成。主要產(chǎn)品有:0.5t、1 t、2 t、3 t。

車箱與車架固定聯(lián)接，須用翻車機將礦車翻轉(zhuǎn)卸載。其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機構(gòu)。車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯(lián)接器是聯(lián)接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉(zhuǎn)鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機構(gòu)是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時，一般應(yīng)增加輪對數(shù)目。對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉(zhuǎn)盤的小車，這種小車稱為轉(zhuǎn)向架。

1.2翻斗式礦車

車箱斷面為V形或U形，支承在車架的翻轉(zhuǎn)軌上，車箱在翻轉(zhuǎn)軌上翻轉(zhuǎn)卸載。

翻斗式礦車(即側(cè)翻式礦車，也就是礦斗)主要是由以下及部分構(gòu)成:礦車車箱、車架、緩沖礦車碰頭、三環(huán)鏈、礦車銷子輪軸以及輪子等組成。翻斗式礦車特點是整體結(jié)構(gòu)簡單，堅固耐用、使用方便、只要人力打開止動版就能很容易地卸下物料。形狀分為U型和V型，一般也可叫做桶式礦車，輪軸采用了滾柱軸承，有效地減少了運行阻力，因此用機車或人力均能牽引或推動。軸承分為實心與空心軸，30313軸承，實心軸80粗，礦車有鋼板做成，一般鋼板厚度達到4-5個厚，如有特殊要求可按要求定做，底座由14#槽鋼合成。

1.3 單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車

車箱的一側(cè)或兩側(cè)可以打開，借助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開側(cè)門卸載。

特點：1.比翻斗式礦車和固定式礦車容積更大2.自動平穩(wěn)卸載3.卸載空間小，一般只要5.2米長，卸載傾角可達到55度，有效的節(jié)省了井巷的開拓空間和縮小了硐室尺寸。4.卸載距離短，煤倉和車場的掘進體積只有其他礦車的三分之一。5.由于卸載曲軌是對稱的，可實現(xiàn)卸載礦車的雙向進行卸載。

1.4 底(側(cè))卸式礦車

車箱的一側(cè)或兩側(cè)可以打開，借助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開側(cè)門卸載(側(cè)卸式)或車箱底板借助重力向后或向一側(cè)打開卸載(底卸式)。

底卸式礦車跟固定式礦車同是煤礦地面和井下巷道運輸?shù)V石和矸石的主要運輸設(shè)備。底卸式礦車主要由車廂、車架、緩沖器、連接器、輪軸等組成。車體一般為金屬結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)有緩沖裝置，另有聯(lián)接器用于聯(lián)接礦車與礦車，礦車與機車。底卸式礦車車廂與車架間靠輪軸連接。

采用底卸式礦車時，要在井底車場內(nèi)設(shè)置卸載站，卸載站內(nèi)有卸載坑。當(dāng)?shù)V車車廂懸空，并沿托輥向前移動時，礦車底架借其自重及所載礦石重量自動向下張開，車廂底架后端的卸載輪沿卸載曲軌向下方滾動，車底門逐漸開大。由于所載礦石重量及礦車底架自重作用，使礦車受到一個水平推力，推動列車繼續(xù)前進。礦車通過卸載中心點，礦石全部卸凈。卸載輪滾過曲軌拐點逐漸向上，車架與車廂逐漸閉合。由于卸載產(chǎn)生的推力使列車加速。

1.5 梭式礦車

車箱底板為一刮板輸送機。裝載時先裝滿礦車前端，輸送機把所裝物料逐漸移向后端，連續(xù)地把礦車裝滿，并由輸送機卸載。這種礦車車箱容積較大，效率高，因往返如穿梭般頻繁而得名。

梭式礦車 shuttle car (軌輪式梭式礦車)是一種用于隧道、井巷、礦山開采、引水洞、導(dǎo)流洞、石油輸送管道、天然氣輸送管道、隧洞掘進和采礦施工中的一種出碴、裝礦的運輸貯存設(shè)備，屬于提升貯運設(shè)備。

主要由運輸機的槽形車廂和走行部分組成，用牽引電機車牽引在軌道上行駛。車體設(shè)置在兩個轉(zhuǎn)向架上，在車廂底板上裝有刮板或鏈板運輸機，用風(fēng)或電力驅(qū)動，也有風(fēng)電兩用的，普遍采用電動驅(qū)動工作。

礦料石碴從車廂的裝碴端裝入，連續(xù)轉(zhuǎn)動的刮板或鏈板運輸機就自動地將礦料石渣轉(zhuǎn)載到卸碴端;待整個梭車裝滿，由牽引電機車牽引至卸碴場，然后再開動運輸機，便可安全可靠地向兩側(cè)卸碴，將礦料石碴自動卸掉。

梭車可單車使用，也能若干輛串套搭接組成梭式列車運行。 用梭車代替斗車配合裝碴機出碴，可一次性將爆破方量全裝完，以減少調(diào)車和出碴時間，也減少調(diào)車和出碴時間，加快隧道掘進速度。