曲阜興文機械配件有限公司主營：氣力輸送機

散灰裝車機簡介

散灰裝車機以空氣為輸送介質和動力，將鍋爐尾部受空氣室，其間的隔層用纖維織物資料制成。流態(tài)化空氣由設備的底部小室經過纖維織物隔層均勻滲透入灰層中，使灰流態(tài)化后沿著槽體的坡向活動。

氣力輸灰體系以空氣為輸送介質和動力，將鍋爐尾部受空氣室，其間的隔層用纖維織物資料制成。流態(tài)化空氣由設備的底部小室經過纖維織物隔層均勻滲透入灰層中，使灰流態(tài)化后沿著槽體的坡向活動。

正壓氣力輸灰體系現(xiàn)在選用的有低壓氣鎖閥氣力除灰體系和正壓倉泵氣力除灰體系。該體系與負壓體系比較，輸送量比較大，能夠輸送較遠的距離，也簡化了灰?guī)焖璧幕覛鈩e離設備。缺陷是每個灰斗下面都需求較大的凈空來安裝鎖氣閥，基建費用較高。

   散灰裝車機主要是利用氣流的能量，在密閉管道內沿氣流方向輸送顆粒狀物料，是流態(tài)化技術的一種詳細應用。氣力輸送體系廠家設備的結構簡略，操作便利，做水平、垂直或歪斜方向的輸送，在輸送過程中還可一起進行物料的加熱、冷卻、枯燥和氣流分級等物理操作或某些化學操作。機械除灰體系，雖然設備結構簡略，但設備易磨損，密封性差，易造成污染。

防止散灰裝車機運行中出現(xiàn)的堵塞情況的措施

防止散灰裝車機運行中出現(xiàn)的堵塞情況的措施

在管路布置中，應盡量按照的輸送距離并減少管道及其夾角的總度數(shù)，并盡可能以小度數(shù)彎管分開布置以代替一個大度數(shù)彎管。

2.凡產生局部阻力的設備或部件，如換向裝置、彎管等應盡可能靠近發(fā)送裝置。

3.合理選擇和設計發(fā)送裝置、換向裝置等設備和部件。

4.設備或管路接口要對準、嚴密、少間隙、無錯邊。管路中心線應盡可能成直線，減少曲折，內壁光滑，同時考慮拆裝方便。

5.高壓散灰裝車機前應設專用的儲氣罐和油水分離器，以氣源的壓力、流量及品質。

6.要煤粉中不含有雜物。

7.降低煤粉的濕度，煤粉的易輸送性。

8.輸送系統(tǒng)應采用自動或半自動控制，以誤操作造成的堵塞。

了解掌握氣力輸送過程中管道堵塞的原因和防止措施，可相應的提升氣力輸送效率，減少故障發(fā)生，使得粉煤灰氣力除灰系統(tǒng)在熱電行業(yè)中得到更好的應用，為企業(yè)帶來更多效益。

散灰裝車機的壓力誤算

一、散灰裝車機的壓力誤算

   在氣力輸送中，難度就是如何正確的計算整套氣力輸送系統(tǒng)線路長度的壓降，因為在一套氣力輸送中的變量有很多，其中包括：管道的口徑、線路的布局、產品的密度、粉粒體物料的粒度等等，但是壓力問題又在整套氣力輸送中至關重要，可能一點點的失誤都會引發(fā)氣力輸送系統(tǒng)的整體問題

   二、氣力輸送系統(tǒng)中的低拾取速度

   一定要記住輸送系統(tǒng)上存在壓力梯度。 一端的空氣速度與另一端的空氣速度差異很大時， 如果不考慮通過系統(tǒng)的壓降，通常拾取速度不會高到足以使產品流化，否則拾取器會堵塞。

   三、散灰裝車機中低估流量

   在氣力輸送系統(tǒng)中供料系統(tǒng)的一個常見錯誤是設計它們的平均流量。 因為大多時候我們的生產率可能會有所不同， 假設你希望系統(tǒng)在峰值流量下運行。 當氣力輸送系統(tǒng)在執(zhí)行時，當初所設計平均流量可能會達不到想要的效果，甚至有可能堵塞管道。 所以在設計平均流量的同時一定要打出峰值容量的變量，氣力輸送系統(tǒng)的輸送量變的可以調節(jié)，更容易滿足您的需求

   四、正確的添加氣力輸送中的排氣口

   在稀相氣力輸送系統(tǒng)中，如果沒有排氣口的話，鼓風機可能會被氣體憋住，當旋轉供料器器轉動并且每個落料口都開始將產品轉移到吹送管到中時，整套系統(tǒng)可能會因為系統(tǒng)中的壓力過大導致物料無法正常的輸送到的地點

   五、氣力輸送系統(tǒng)中氣流分流不正確

   設計氣力輸送系統(tǒng)時，如果是在具有多個接收點的系統(tǒng)中，確保使用氣密分流器正確轉移氣流 。 氣流僅設計用于從一個點拾取并輸送到一個點。 需要氣密轉向器將每個輸送通道從多個拾取點隔離到多個目的地。

   六、散灰裝車機中過濾不當

   有些工廠錯誤地依賴于筒倉上的通風過濾器。 排氣過濾器設計用于空氣排放，而不是輸送空氣。 這可能會對系統(tǒng)中的新氣流造成問題。 除了筒倉上的小型通風過濾器之外， 袋式除塵器非常重要，可以處理輸送氣流 。