上海丞動機電設(shè)備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

NTN標準軸承
	深溝球軸承、小型和微型球軸承、自動調(diào)心球軸承、向心推力球軸承、圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承、自動調(diào)心滾子軸承、推力軸承、特殊用途軸承。
NTN大型軸承
	在JIS規(guī)格中，外徑超過180mm以上的軸承稱為大型軸承。在NTN各種形式的量產(chǎn)品中也有超過5m 、且單個軸承的承載負荷超過1.4萬噸的產(chǎn)品。
NTN滾針軸承
	滾針軸承的滾動體是圓柱針型，直徑較小，而長度是直徑的3至10倍。雖然滾針軸承橫切面窄小，但負荷卻比同尺寸比例的普通軸承大。因為滾針數(shù)量多，所以剛性大而慣性小，適用于擺動的運動狀態(tài)。 此類軸承的應(yīng)用可使機械裝置小型化及輕量化，便于由滑動軸承至滾動軸承的置換。

NTN軸承單元
	NTN軸承單元是由帶雙重密封圈的滾珠軸承和各種外殼的組合產(chǎn)品。軸承和外殼部的球面配合部分是調(diào)心性ZUI佳的組件。特別是固定螺絲式的軸承單元，是NTN使用附帶滾珠式的獨自開發(fā)產(chǎn)品，即使在振動及沖擊荷重下，固定螺絲的松緩效果尤其表現(xiàn)出色。
NTN不銹鋼系列
	不銹鋼滾珠軸承和不銹鋼外殼結(jié)合成的軸承單元，與一般鑄鐵軸承單元相比具有的耐腐蝕性，另外因使用固體潤滑劑，創(chuàng)造出清潔環(huán)境及實現(xiàn)了低扭矩。裝配方面也實現(xiàn)了與過去產(chǎn)品的互換性。
塑料系列
	該單元將不銹鋼滾珠軸承和塑料外殼結(jié)合為一體，與過去的鑄鐵軸承單元相比擁有良好的耐腐蝕性，另外因使用的固體油脂軸承，實現(xiàn)了清潔環(huán)境及低扭矩。
立式帶座軸承
	NTN立式帶座軸承是在自動調(diào)心滾子或滾珠軸承用的外殼內(nèi)，根據(jù)用途裝入橡膠或迷宮式密封圈，潤滑方法則采用潤滑脂或潤滑油。外殼本身是標準型鑄鐵制，根據(jù)用途也有球狀黑鉛鑄鐵及鑄鐵制。

隨著人們生活節(jié)奏越來越快，經(jīng)濟發(fā)展越來越迅速，進口軸承行業(yè)也面臨非常大的挑戰(zhàn)，尤其是在選購滾動軸承，有很多問題需要注意，并且很多層面的知識，下面就跟隨我們來進行體驗，看看進口軸承是怎樣選購滾動軸承的。

根據(jù)作用于軸承上的載荷相對于套圈的旋轉(zhuǎn)情況，滾動軸承套圈所承受的載荷有三種：局部載荷、循環(huán)載荷、擺動載荷。通常循環(huán)載荷（旋轉(zhuǎn)載荷）、擺動載荷采用緊配合；局部載荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用緊配合。當滾動軸承套圈承受持動載荷而且是重負荷時，內(nèi)、外圈均應(yīng)采用過盈配合，但有時外圈可稍松一點，應(yīng)能在軸承座殼體孔內(nèi)作軸向游動；當軸承套圈承受擺動載荷且載荷較輕時，可采用比緊配合稍松一些的配合。

載荷大小

軸承套圈與軸或殼體孔之間的過盈量取決于載荷的大小，載荷較重時，采用較大過盈量配合；載荷較輕時，采用較小過盈量配合。一般徑向載荷P小于0.07C時為輕載荷，P大于0.07C而等于或小于0。15C時為正常載荷，P大于0。15C時為重載荷（C為軸承的額定動載荷）。

工作溫度

軸承在運轉(zhuǎn)時，套圈的溫度經(jīng)常高于相鄰零件的溫度，因此，軸承內(nèi)圈可能因熱膨脹而與軸產(chǎn)生松動，外圈可能因熱膨脹而影響軸承在殼體孔內(nèi)軸向游動。幫選擇配合時，對軸承裝置部分的溫度差、脹縮量應(yīng)考慮進去，溫度差大時，選擇軸與內(nèi)圈的配合過盈量應(yīng)大些。

旋轉(zhuǎn)精度

對軸承有較高旋轉(zhuǎn)精度要求時，為消除彈性變形和振動影響，應(yīng)避免采用間隙配合。

軸承殼體孔的結(jié)構(gòu)與材料

對形式殼體孔，與軸承外圈配合時不宜采用過盈配合，也不應(yīng)使外圈在殼體孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。對于安裝在薄壁殼體孔、輕金屬殼體孔或空心軸上的軸承，應(yīng)采用比厚壁殼體孔、鑄鐵殼體孔或?qū)嵭妮S更緊的配合。

進口軸承分析以上關(guān)于滾動軸承問題，是為了讓更多消費者，能擦亮您的雙眼，通過以上知識點，來選購適合您的滾動軸承。

球軸承的噪聲是軸承振動在空氣中的傳播由人的聽覺系統(tǒng)感受的結(jié)果。部分國產(chǎn)低噪聲深溝球軸承振動和噪聲的聲壓級與國外低噪聲軸承的水平相當，但國外軸承樣品聲壓級均勻，一致性較好，而國產(chǎn)軸承樣品的散差大，一致性差；國外樣品有異常聲的比例低。

關(guān)于球軸承的異常聲，是一個新問題又是一個老問題。說它是新問題，是因為它是近年來軸承由低振動值向靜音方向發(fā)展，軸承質(zhì)量不斷提高過程中暴露出的問題。說它是老問題，是因為在追求低振動的初期沒有對軸承的聲響質(zhì)量提出更高的要求，但軸承異常聲是客觀存在的，一旦軸承的振動值穩(wěn)定的降低到一定的水平后，異常聲就突現(xiàn)出來了。

我國早期的軸承振動測量儀只能檢測振動的有效值這一個參數(shù)，經(jīng)檢測合格的產(chǎn)品中，用戶仍認為某些軸承有異聲。這是因為測得的振動有效值和異常聲沒有密切的相關(guān)關(guān)系。軸承振動的有效值對振動的脈沖值反映不敏感，它只反映軸承振動的平均水平，而不能有效的判斷軸承是否有異常聲，但振動加速度級峰值技術(shù)要求所規(guī)定的峰值限值能夠?qū)S承的振動（噪聲）水平進行有效的分檔評定，對軸承的異常聲測試能夠起到一定的規(guī)范作用，因此具有較好的合理性和實用性。