座套4與動力頭5通過滑輪與導軌連接。動力頭5通過連接板12與驅(qū)動氣缸8連接。所述的伸縮支座下部連接有后擋板后擋板6在水平投影內(nèi)處于上頂頭3的后方。本實施例所述的伸縮支座包括座套4和動力頭座套4套設于動力頭5外部，座套4與動力頭5通過滑輪與導軌連接。動力頭5通過連接板12與驅(qū)動氣缸8連接。所述的兩個側(cè)擋塊10的其中一個固定連接在底板1上。座套4套設于動力頭5外部本實施例所述的伸縮支座包括座套4和動力頭5另一個與固定在底板1上的支架11通過彈簧連接。
該夾具采用氣缸或油缸的方式提供動力，不僅便于控制，而且能夠提供足夠的緊固力，避免出現(xiàn)位移。一種發(fā)動機曲軸箱蓋離合孔加工夾具，其關鍵在于：包括底板以及固定在底板上的支撐柱，定位柱以及固定機構，所述支撐柱與固定機構均至少為三個且分設于所述底板的兩側(cè)，在兩側(cè)的所述支撐柱之間的底板上固定有兩根所述定位柱，所述定位柱的頂部與所述曲軸箱蓋上的定位孔相適應。針對現(xiàn)有技術的不足所述固定機構由氣缸或油缸進行驅(qū)動。本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機曲軸箱蓋離合孔加工夾具。
本實用新型采用特的固定機構，針對異形汽車管件的結構，特設計固定塊結構，固定塊各個邊角采用的圓弧形結構，使用時將異形汽車連接管能夠貼合在固定塊上。固定塊上設置的半圓形固定凹槽與半圓形固定機構上半的壓合槽進行配合，可很好的固定住汽車管件，防止在作業(yè)中產(chǎn)生偏移，定位準確整。提高管件精度，管件性能得到大幅提高。
所述頂部凸塊的兩端頂部呈圓弧形結構，所述左凸塊左側(cè)頂部位置呈圓弧形結構，所述右凸塊右側(cè)頂部呈圓弧形結構，所述左凸塊連接于所述頂部凸塊左側(cè)，所述右凸塊位于所述頂部凸塊右側(cè)，所述固定凸塊上設有固定凹槽，所述固定凹槽呈半圓形凹槽結構，所述固定凹槽位于所述固定塊表面中心位置。

工藝一種無紡布卡條沖孔工裝的制造方法與工藝一種水表殼體固定工裝的制造方法與工藝一種數(shù)字管的焊接固定工裝的制造方法與工藝插齒快速換產(chǎn)裝置的制造方法風機電機固定工裝相關技術一種電機主副定子壓入工裝的制造方法與工藝電機螺釘?shù)臋z測工裝的制造方法與工藝一種儲氣筒固定工裝的制造方法與工藝一種曲軸固定工裝及方法與制造工藝大型屏蔽電機定子線圈壓緊工裝裝置的制造方法發(fā)動機輸出鏈輪固定工裝的制造方法與工藝一種發(fā)動機凸輪軸固定工裝的制造方法與工藝薄板并接固定工裝的制造方法與工藝一種保證風機主軸螺紋孔垂直度的工裝的制造方法與工藝測試儀的固定工裝的制造方法與工藝固定資產(chǎn)
與工裝的區(qū)別相關技術一種led模組用pvc板固定工裝的制作方法與工藝工裝固定塊自動頂出裝置的制作方法一種用于的

本實用新型采用特的固定機構，針對異形汽車管件的結構，特設計固定塊結構，固定塊各個邊角采用的圓弧形結構，使用時將異形汽車連接管能夠貼合在固定塊上。固定塊上設置的半圓形固定凹槽與半圓形固定機構上半的壓合槽進行配合，可很好的固定住汽車管件，防止在作業(yè)中產(chǎn)生偏移，定位準確整。提高管件精度，管件性能得到大幅提高。

左凸塊右凸塊頂部凸塊固定凹槽固定支架壓合固定機構氣缸氣缸連接桿固定板壓合板壓合槽工作如圖所示高性能安全型汽車連接管件成型工裝管件固定機構，所述固定機構設置于汽車連接管件成型工裝的工作臺上，其中，包括固定塊與固定支架，所述固定塊呈“凸”字形結構，所述固定塊為一體式結構，所述固定塊位于所述工作臺頂部中心位置，所述固定塊由左凸塊。固定塊1右凸塊和頂部凸塊構成。
顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。
在所述夾持底板上設有頂面開口的調(diào)節(jié)滑槽，所述豎向油缸的底部通過滑塊活動設置在所述調(diào)節(jié)滑槽內(nèi)，在所述調(diào)節(jié)滑槽的兩端分別設有緩沖壓簧，所述豎向油缸在調(diào)節(jié)時所述滑塊活動抵壓在所述緩沖壓簧上，在所述調(diào)節(jié)滑槽的側(cè)壁內(nèi)均勻設有定位銷孔，在所述定位銷孔內(nèi)設有定位銷，所述豎向油缸在調(diào)節(jié)時通過定位銷實現(xiàn)定位固定。