為者長成，行者常至’,面對國內外市場的新挑戰(zhàn)，一諾人從未停下前進的腳步，匠心獨運的一諾設計部，專業(yè)設計研發(fā)各種新產品，滿足不同客戶的需求。新常態(tài)，新形勢，新挑戰(zhàn)，慢慢求索之路，我們期待與您攜手共度！

空氣彈簧減震器拉壓疲勞試驗機試驗步驟：

a)正式試驗前:

—以*垂向工作載荷和*垂向振幅dM往復振動5個循環(huán);

—在*垂向工作載荷和安裝高度H,下靜態(tài)放置(15土2 ) min

b)試驗過程

—在*垂向工作載荷下，以空載時空氣彈簧間隙為振幅，頻率在0. 5 H-一3. 0 Hz范圍內，進行 垂向振動1 x10的6次方次循環(huán)。

—疲勞試驗結束后檢查:進行常溫氣密性試驗后，然后拆開空氣彈簧，對氣囊內外表面和輔助彈簧進行目測檢查

鐵道車輛空氣垂向彈簧疲勞試驗臺的要求：

a)試驗設備

—能夠模擬空氣彈簧在現車上的安裝情況，尤其是上下接口部位;

—固定上蓋或底板，使底板或上蓋能夠相對運動以模擬空氣彈簧在現車上的工作情況;

—對于扭轉疲勞試驗，能夠調整上蓋相對底板的橫向偏移量，以模擬車輛通過曲線時車體與轉向架之間的橫向偏移;

—能夠隨時向空氣彈簧充氣。

b)每項疲勞試驗開始前，空氣彈簧都有如下基本要求:

—空氣彈簧處于靜止充氣狀態(tài)且垂直安裝;

—安裝高度為拭Ht=(H士2) mm;

—對于垂向疲勞試驗，附加氣室容積按技術規(guī)范要求設定。

c)試驗條件

疲勞試驗常溫下進行，加載波形為正弦波，根據試驗分類，分別施加的垂向、橫向或扭轉疲勞試驗振幅。關于載荷、位移和疲勞試驗次數，如果技術規(guī)范另有要求，則按照技術規(guī)范進行。

空氣彈簧減震器拉壓疲勞測試機滿足參數：

垂向試驗載荷：±300kN

垂向行程位移：大于±250mm

垂向加載速度：0～400mm/min

垂向載荷示值精度為：±0.5%（滿量程2%～ 內）

垂向位移示值精度為：±1%（移動200mm內）

橫向試驗載荷：±100kN

橫向行程位移：±170mm

橫向加載速度：0～800mm/min

橫向載荷示值精度為：±0.5%（滿量程2%～ 內）

橫向位移示值精度為：±1%（移動200mm內）

空氣彈簧減震器拉壓疲勞試驗機皮帶傳動方式及齒輪傳動方式優(yōu)缺點分析:

1. 齒輪傳動方式：齒輪傳動方式的優(yōu)點是傳動間隙小，耐用性高，更換維修周期長等。同時由于整個傳動系統(tǒng)為硬性傳動方式，所以試驗頻率不會隨著壓力的增減而產生誤差。缺點是更換配件時候，要比皮帶傳動方式稍微繁瑣一點。

2. 皮帶傳動方式：皮帶傳動方式的優(yōu)點是減速機輸出與承載間可以做柔性連接，當負載力值出現異常時，皮帶會以打滑的方式來緩沖這種變化。缺點是皮帶的耐磨性不好，因為本試驗為可變輸出力周期變化試驗，皮帶總是承受可變力的工作狀態(tài)，這大大的縮短了使用壽命，同時當皮帶出現打滑時，我們預先設置的試驗頻率，由于打滑現象，造成設置頻率和體現在空氣彈簧上的頻率不一致的情況。

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