青島立式車床的總體布局決定主軸是豎式、工作臺是處于水平位置。為了承受工件質(zhì)量及切削時產(chǎn)生的顛覆力矩，工作臺設(shè)有圓導(dǎo)軌。工作臺的精度是立式車床各項精度的基礎(chǔ)。我公司生產(chǎn)的最大加工直徑規(guī)格6.3m以上的立式車床，限于鑄造、起吊、加工和運輸?shù)戎T多方面的因素，工作臺均分為兩半或3半拼接式結(jié)構(gòu)，然后用雙頭螺栓聯(lián)接兩半工作臺，但是該結(jié)構(gòu)給機加及裝配帶來了許多困難，質(zhì)量難以保證改進前分體工作臺的結(jié)構(gòu)及加工方法主要有以下問題：對接面把合螺釘容易松懈、變形，工作臺經(jīng)過多次翻轉(zhuǎn)及起吊后，工作臺對接面下0.04mm塞尺，甚至更多，工作臺導(dǎo)軌面甚至錯位；分體工作臺拼接質(zhì)量差，吊裝時工作臺翹起變形，裝配中80％～90%的產(chǎn)品4點浮升值超差（裝配要求4點浮升差值在0.05mm之內(nèi)）。發(fā)生以上問題后，均需將工作臺返回機加車間進行反復(fù)調(diào)車導(dǎo)軌面、調(diào)銑把合面，增加成本并嚴重影響生產(chǎn)周期。鑒于以上原因，需要對分體工作臺進行結(jié)構(gòu)改進和機械加工工藝改進。1.分體工作臺結(jié)構(gòu)改進說明分體工作臺對接面處把合螺栓直徑由大變小（M42改為M30），但是數(shù)量增多、加密。（1）分體工作臺對接面處的把合螺栓及螺母改變材質(zhì)（35鋼改為35CrMoA），提高強度等級（強度等級6.8級提高到12.9級）。（2）分體工作臺對接面上增加空刀要求，減少把合面積，降低加工難度，提高機加工藝性，提高工作臺把合精度。（3）分體工作臺對接把合處兩端增加斜鐵楔緊，提高工作臺把合剛度。（4）分體工作臺對接把合處的壁厚加大，提高工作臺把合強度。（5）分體工作臺對接螺栓處增加ATM高強度緊固碟簧，利用碟簧的彈性補償，緩沖沖擊力，增加摩擦力，防止螺栓松動，使螺栓始終處于良好的鎖固狀態(tài)。碟簧可以使螺栓在重復(fù)承受不均勻載荷及沖擊載荷時，部分先受力螺栓的碟簧產(chǎn)生微量彈性變形后，緩沖先受力螺栓承受的沖擊力，其余螺栓陸續(xù)受力，避免了先受力螺栓在開始受力時產(chǎn)生塑性變形而失去作用，碟簧在對接把合時所起的作用主要為緩沖螺栓承受的沖擊力，達到保護螺栓的目的。