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日本KOYO軸承 進(jìn)口KOYO軸承代理商

KOYO進(jìn)口軸承特點(diǎn)和常見問(wèn)題分析首先采用自身煉制的軸承鋼，在硬度和精度上保證了產(chǎn)品質(zhì)量。 KOYO軸承的外包裝設(shè)計(jì)，色塊都非常清，并且軸承的鋼印也就是人們常說(shuō)的字頭，是非常清晰的。 轉(zhuǎn)動(dòng)軸承時(shí)，應(yīng)該非常順暢沒(méi)有異響，也不應(yīng)有雜質(zhì)。軸承在工作中允許有輕微的運(yùn)轉(zhuǎn)響聲，如果響聲過(guò)大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明KOYO軸承有故障。軸承防銹處理采用具有微微香味的防銹油，而且用量不大。使得整個(gè)軸承干凈芳香。 軸承在橫面和豎面的交接處具有精細(xì)的倒角，并具有黑邊。

軸承在正常的使用過(guò)程中，軸承安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當(dāng)用手撫摸機(jī)構(gòu)外殼時(shí)，應(yīng)以不感覺(jué)燙手為正常。 如果KOYO軸承使用過(guò)程溫度過(guò)高，則可以考慮潤(rùn)滑油質(zhì)量是否符合要求或變質(zhì)，潤(rùn)滑油粘度過(guò)高等因素；或者是安裝機(jī)構(gòu)裝配過(guò)緊、軸承裝配過(guò)緊；軸承保持架或滾動(dòng)體碎裂等。

滾動(dòng)軸承產(chǎn)生噪音的原因很多，其一是軸承內(nèi)、外圈配合表面磨損。再有，軸承潤(rùn)滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會(huì)產(chǎn)生異常的聲響。脂潤(rùn)滑是指直接將潤(rùn)滑脂涂到進(jìn)口軸承的運(yùn)動(dòng)表面間。

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是否有雜響

    正規(guī)軸承是不會(huì)有雜響的 因?yàn)槎冀?jīng)過(guò)了檢查 而且軸承零部件都是層層選拔過(guò)關(guān)的。

左手握住軸承體內(nèi)套，右手撥動(dòng)外套使其旋轉(zhuǎn)，聽其是否有雜響。由于大部分非原裝產(chǎn)品的生產(chǎn)條件落后，完全手工作坊式操作，在生產(chǎn)過(guò)程中難免會(huì)摻進(jìn)沙子一類的雜質(zhì)，藏在軸承體內(nèi)，所以在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)發(fā)出雜響。這是和嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、并且用機(jī)器操作的正廠品牌之間大的不同。

表面是否有渾濁的油跡

    原裝品的防銹技術(shù)十分先進(jìn) 表面看不到任何油跡 這就是原裝品的技術(shù)

這在購(gòu)買進(jìn)口軸承時(shí)應(yīng)該特別注意。由于國(guó)內(nèi)目前的防銹技術(shù)還不是特別到家，所以對(duì)軸承體進(jìn)行防銹處理時(shí)很容易留下厚厚的油跡，拿在手上粘粘稠稠，而國(guó)外原裝進(jìn)口的軸承上幾乎看不到防銹油的痕跡，倒是特別細(xì)心的行家說(shuō)進(jìn)口軸承聞起來(lái)有一種味道，肯定是下了防銹油，只是看不到而已。

倒角是否均勻

   所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，非原裝的軸承由于生產(chǎn)技術(shù)的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意。

非原裝品的工藝會(huì)略顯粗糙 質(zhì)量會(huì)大打折扣，一定要注意

上海KOYO軸承代理商  日本KOYO軸承 進(jìn)口KOYO軸承現(xiàn)貨供應(yīng)

我們接著來(lái)看一下溫度對(duì)單向推力球軸承的影響,用高溫經(jīng)常表示KOYO軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤(rùn)滑劑。有時(shí)軸承過(guò)熱可歸諸于軸承的潤(rùn)滑劑。若軸承在超過(guò)125℃的溫度長(zhǎng)期連轉(zhuǎn)會(huì)降低軸承壽命。引起KOYO軸承的原因包括：潤(rùn)滑不足或過(guò)分潤(rùn)滑，潤(rùn)滑劑。內(nèi)含有雜質(zhì)，負(fù)載過(guò)大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。因此連續(xù)性的監(jiān)測(cè)單向推力球軸承溫度是有必要的，無(wú)論是量測(cè)KOYO軸承本身或其它重要的零件。如果是在運(yùn)轉(zhuǎn)條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。1)標(biāo)準(zhǔn)（G）級(jí)公差軸承；2)向心軸承僅承受徑向負(fù)荷推力軸承僅承受軸向負(fù)荷；3)=0.1C(C為軸承的基本額定動(dòng)負(fù)荷）；4)剛性的軸承座和軸；(5)潤(rùn)滑冷卻條件正常。當(dāng)軸承在0.1C的負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于滾動(dòng)體與滾道接觸表面間的接觸應(yīng)力增大，致使KOYO軸承工作溫度升高，潤(rùn)滑劑的性能相對(duì)惡化，因此，單向推力球軸承的極限轉(zhuǎn)速將會(huì)相應(yīng)降低。對(duì)于C/=10的范圍，由于極限轉(zhuǎn)速降低很小，故可不予考慮，即按f1=1取值。對(duì)于承受聯(lián)合負(fù)荷作用的向心軸承，由于其承受負(fù)荷的滾動(dòng)體數(shù)量增多，摩擦阻力增加，發(fā)熱量升高，潤(rùn)滑與冷卻條件變差，而且作用于保持架上的力也增大，因此，必須根據(jù)單向推力球軸承類型和負(fù)荷角的大小，將軸承的極限轉(zhuǎn)速乘以一個(gè)降低系數(shù)f2加以調(diào)整。如果所選取KOYO軸承的極限速度轉(zhuǎn)速不能滿足使用要求時(shí)，可采用某些改進(jìn)技術(shù)措施予以提高，以達(dá)到較滿意的要求。如提高軸承公差差級(jí)；適當(dāng)增大游隙；改用特殊材料和改進(jìn)保持架的結(jié)構(gòu)；改變潤(rùn)滑方式，如采用油氣、油霧和噴射潤(rùn)滑；改善冷卻條件等。