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TPZ-I系列鐵路橋梁盆式橡膠支座

TPZ-I系列鐵路橋梁盆式橡膠支座

是按照中華人民共和國鐵道行業(yè)標準TB/T2331-92的技術要求生產。

它是利用設置在鋼盆中的橡膠板，在三向受力狀態(tài)下承壓和轉動，用聚四氟乙烯板與上座板的不銹鋼板之間的平面滑動來適應橋梁的位移要求。

TPZ-1盆式橡膠支座構造簡單，結構緊湊，滑動摩擦系數小，轉動靈活，與一般鑄鋼輥軸支座相比，具有重量輕，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低行人等優(yōu)點，與板式橡膠支座相比，具有承載能力大，轉動靈活等優(yōu)點。

產品應用

TPZ-1盆式橡膠支座特別適宜在大跨度橋梁上使用。

TPZ-1鐵路橋梁盆式橡膠支座的分類、型號及結構形式：

按承載力分類1500-50000KN，共25個級別。

按使用性能分類：

固定支座：僅具有豎向轉動性能，代號GD；

縱向活動支座：具有豎向轉動及沿橋梁縱向位移有，代號為ZX；

多向活動支座：具有豎向轉動和多向位移性能，代號DX；

抗震型固定支座：具有豎向轉動性能，并承受較大水平力，代號GDZ.

型號表示方法：如TPZ-I型1500KNDX表示：承載力為1500KN的多向位移鐵路盆式橡膠支座。

固定支座由上座板、鋼緊箍圈、橡膠承壓板、橡膠密封圈、下支座板和地腳螺栓組成。

多向及縱向活動支座由上座板（含不銹鋼板），聚四氟乙烯板，鋼緊箍圈、中間鋼襯板。橡膠承壓板、橡膠密封圈、下座板、防塵罩和地腳螺栓組成。

JHPZ系列高速鐵路連續(xù)梁盆式支座

JHPZ系列調整鐵路連續(xù)梁盆式支座是為高速鐵路以及客運專線的連續(xù)梁配套而設計的適用于時速300Km/h的高速鐵路橋梁，可用于客運專線及普通鐵路橋梁，JHPZ系列盆式橡膠支座適用于7度區(qū)以下的橋梁。

JHPZ系列調整鐵路連續(xù)梁盆式支座技術性能：

1、支座反力（豎向承載力）分為18級：2500、3000、3500、4000、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000KN.

2、支座轉角為40'

3、支座可承受的水平力：多向活動支座為支座反力的3%，縱向活動支座在順橋向為支座反力的3%，橫橋向為10%，固定支座在水平方向均為支座反力的10%。

4、JHPZ系列調整鐵路連續(xù)梁盆式支座的設計位移量：

DX支座橫橋向的設計位移為±40mm，ZX支座橫橋向無設計位移，但有±1mm的安裝間隙。DX和ZX支座在順橋向均按位移量±50mm設計，用戶所需位移量不同時，可根據相應的位移量對上支座板的長度尺寸時行變更，變更方法見各類支座圖中的說明。

2、支座的有關設計參數：

聚四氟乙烯和承壓橡膠板的容許應力為30MPa，鑄件的容許應力為130MPa，錨栓允許剪應力為110MPa，活動支座的摩擦系數，常溫μ≦0.03，耐寒型μ≦0.05.

3、溫度適用范圍

常溫：-25℃~+60℃，采用氯丁橡膠。低溫：-40℃~+40℃，采用三元乙丙橡膠

橋梁橡膠支座是如何保持平行的

盆式橡膠支座是由上座板、密封圈、橡膠板、底盆、地腳螺栓和防塵罩等組成的。支座非正常約束：這與支座自身質量無關，主要是施工過程處理不妥形成。裝置活動支座前應對其進行解體清洗，用或酒精擦拭潔凈，并在四氟板頂面注滿硅脂，重新組裝應堅持精度。

   盆式支座裝置時上、下各座板縱橫向應對中，裝置溫度與規(guī)劃要求不符時，活動支座上、下座板錯開距離應通過核算確定。裝置前對墩、臺軸線、高程等進行檢查，合格后進行下步施工。裝置單向活動支座時，應使上下導向擋板堅持平行。