汽車(chē)衡傳感器是汽車(chē)衡的心臟，用戶在修建汽車(chē)衡基礎(chǔ)的時(shí)候，防水、防雷設(shè)施沒(méi)做到位可能會(huì)導(dǎo)致傳感器性損傷，還有傳感器使用年代久遠(yuǎn)、使用頻繁和使用不規(guī)范也會(huì)運(yùn)氣傳感器的損壞。
汽車(chē)衡傳感器損壞后可以選擇之前購(gòu)買(mǎi)的地磅廠家也可選擇的地磅廠家，然后選擇與原來(lái)型號(hào)一致的傳感器。那么，該然后更換汽車(chē)衡磅傳感器呢，請(qǐng)看下文：

1.打開(kāi)傳感器（損壞的）上方蓋板，用千斤頂頂起秤臺(tái)，取下傳感器地線。

2.打開(kāi)接線盒，將損壞了的傳感器的電纜線與接線盒斷開(kāi)，拆除固定此電纜線的電纜夾，在傳感器端抽出電纜線。

3.用套筒扳手松開(kāi)固定傳感器的高強(qiáng)度螺母，拆下傳感器。把新的傳感器裝上，用高強(qiáng)度螺栓螺母固定住傳感器，再用扭矩扳手按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊螺母。

4.參照上述第二項(xiàng)的方法，將傳感器電纜線穿越秤體進(jìn)入接線盒。

5.按照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒對(duì)應(yīng)的接線柱上。

6.安裝連接件（支承頭涂黃油）和限位支座。

7.松開(kāi)千斤頂，放平秤臺(tái)，蓋上蓋板。

8.更換傳感器后，必須對(duì)地磅重新設(shè)定、標(biāo)正。

9.傳感器安裝完后，其多余電纜線應(yīng)扎成捆放置，不得直接放置在基礎(chǔ)地面上。

10.為保證傳感器的一致性和互換性，傳感器電纜線不得隨意截?cái)唷?br/>
11.安裝和拆卸過(guò)程中，不得出現(xiàn)劃傷、磕碰傳感器現(xiàn)象，并要保護(hù)好電纜線。

地磅因其快速直觀的的計(jì)量功能而在商貿(mào)領(lǐng)域運(yùn)用光伏，如今可以說(shuō)是一些單位廠家必不可少的計(jì)量工具之一。但是任何計(jì)量工具在長(zhǎng)期負(fù)載運(yùn)行加上自然因素都會(huì)對(duì)其造成影響，因此地磅在運(yùn)行過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。這一些問(wèn)題可能會(huì)直接影響到企業(yè)與客戶之間的利益，從而對(duì)企業(yè)或客戶產(chǎn)生不好的影響。如果在地磅測(cè)試中的偏載檢定調(diào)整在一個(gè)良好的狀態(tài)中整個(gè)量值的正確性就得到保證！

下面就來(lái)分析一下偏載中的問(wèn)題及解決方法：

1.偏載中的問(wèn)題

現(xiàn)象一:在測(cè)試支承點(diǎn)中，施加砝碼在N個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)偏高偏低現(xiàn)象

現(xiàn)象二:類同現(xiàn)象一，但在調(diào)正誤差過(guò)程中，八支承點(diǎn)是正超差，B支承點(diǎn)是負(fù)誤差，但在調(diào)正A點(diǎn)時(shí)，B點(diǎn)的負(fù)誤差越來(lái)越大，反之A點(diǎn)正值越來(lái)越大。

現(xiàn)象三:支承點(diǎn)偏差調(diào)好后，秤量也進(jìn)行了重新標(biāo)量，但在用于大于偏載砝碼看段差時(shí)，在某兩個(gè)段差上出現(xiàn)超差現(xiàn)象。

現(xiàn)象四:類同現(xiàn)象三，但有一點(diǎn)明顯不同的是，只有出現(xiàn)在電子汽車(chē)衡的兩邊相當(dāng)明顯，但中間不明顯。


2.解決方法

(1）觀象一的解決方法是:無(wú)其他故障問(wèn)題，模擬式傳感器的中間接線盒，電位器來(lái)調(diào)正即可，如解決不好，查看限位裝置是否卡死，查看秤底是否被墊死，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決即可。數(shù)字式傳感器的秤，上述問(wèn)題解決后，在顯示儀表中調(diào)出有關(guān)設(shè)定參數(shù)，用系數(shù)法調(diào)正支承點(diǎn)的誤差，或調(diào)出有關(guān)設(shè)定參數(shù)進(jìn)行各點(diǎn)標(biāo)量。

(2）觀象二解決方法是：現(xiàn)象是比較典型的傳感器性能不好所引起，傳感器性能不好要求用技術(shù)數(shù)據(jù)來(lái)與判別，檢查傳感器性能好壞，有如下方法①不同種類的傳感器，按照出廠值的數(shù)據(jù)來(lái)判別 傳感器各行數(shù)據(jù)是否超差，模擬式要測(cè)量，輸入+(SIG)與輸入一（SIG—)的阻值，測(cè)量輸出+(EXC+)與輸出—(EXC—)的阻值，還測(cè)量輸入+( SIG)與輸出+(EXC+)的阻值與輸出一（SL—)與輸出一如嚴(yán)―)的阻值是否相等。

②測(cè)量電子衡在零點(diǎn)狀態(tài)下傳感器輸入的毫伏電壓。

③測(cè)量電子衡加載狀態(tài)下傳感器輸入的毫伏電壓。

④數(shù)字式傳感器，應(yīng)在顯示儀表參數(shù)的設(shè)定和秤 的校正的有關(guān)參數(shù)項(xiàng)中讀出傳感器的脈沖數(shù)，來(lái)對(duì)照 正常值判別傳感器的參數(shù)是否正常。

現(xiàn)象三的解決方法是:一是測(cè)量傳感器在負(fù)載段的輸出電壓，來(lái)判斷傳感器的性能，二是傳感器是否受傷和裂紋，三是秤體變形與限位位置間隙過(guò)小而影響示值變化，四是秤體底部積土或雜物是否除盡。

現(xiàn)象四的解決方法是:此種故障現(xiàn)象，模塊化的地磅在上述三項(xiàng)現(xiàn)象解決后一般不易出現(xiàn)此種故障。但對(duì)長(zhǎng)達(dá)14m~ 18m整體橋梁式結(jié)構(gòu)的地磅、且整個(gè)秤體都是用螺栓緊固而成一體的。在長(zhǎng)期載荷的作用下，秤體的變形與地基的沉降，平時(shí)一般不易被擦覺(jué)，所以出現(xiàn)第四種故障現(xiàn)象時(shí)往往被誤判，這種誤判還找不到問(wèn)題存在的癥結(jié)。此現(xiàn)象應(yīng)著重檢查各支承點(diǎn)是否松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)在某個(gè)支承點(diǎn)上（或下）加適量的墊片即可解決。墊實(shí)后偏載量有誤差再結(jié)合電位器來(lái)調(diào)整。

地磅常用檢修方法如 替代法 :針對(duì)用簡(jiǎn)單的檢測(cè)方法不能準(zhǔn)確判斷具體故障部件時(shí)，可對(duì)可疑器件用好的器件或替代品替換后，看故障能否排除來(lái)確定故障器件及部位。例：在判斷某些故障時(shí)用模擬器替代傳感器信號(hào)，通過(guò)儀表顯示正常與否來(lái)判定儀表故障或傳感器故障，在此方法中可利用手中能用的替代品替代可疑的器件。觀察法 :直觀檢查秤臺(tái)四周及底面有無(wú)雜物堵塞，限位間隙是否合格，各電纜線有無(wú)損傷，接線盒有無(wú)受潮、儀表元器件有無(wú)明顯損傷痕跡等。排除法 :對(duì)于懷疑有故障的器件，在不影響整個(gè)系統(tǒng)工作條件的情況下，斷開(kāi)與系統(tǒng)的連接，看能否使系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。例：某汽車(chē)衡顯示漂移，在零點(diǎn)附近±幾十kg變動(dòng)，此時(shí)簡(jiǎn)單的測(cè)試不能檢測(cè)出故障部位，此時(shí)可采用斷開(kāi)某只傳感器與接線盒接線，或用傳感器直接與儀表(脫開(kāi)接線盒)等方法來(lái)找出故障部件。 測(cè)量比地磅較法 :用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)試供橋電源(XK3190-A9儀表為+8V)，儀表工作電源(+5V)是否正常(可與好的儀表進(jìn)行比較)，傳感器輸出的信號(hào)是否穩(wěn)定，幾只傳感器輸出信號(hào)有否偏差過(guò)大等。用萬(wàn)用表電阻檔檢測(cè)電纜有無(wú)短路，斷路，傳感器阻值是否正常等。

傳感器的響應(yīng)特性是指在所測(cè)頻率范圍內(nèi)， 保證不失真的測(cè)量條件。此外，實(shí)際上傳感器的 響應(yīng)總不可避免地有一定延遲，只是希望延遲的 時(shí)間越短越好。一般物性型傳感器如利用光電 效應(yīng)、壓電效應(yīng)等傳感韓響應(yīng)時(shí)間短，工作頻 率寬；而結(jié)構(gòu)型傳感器，如電感、電容、磁電等 傳感器，由于受到結(jié)構(gòu)特性的影響和機(jī)械系統(tǒng)慣 性質(zhì)量的限制，其固有頻率低，工作頻率范圍窄。