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安徽海迪拉電氣科技股份有限公司
主營產(chǎn)品: 能源項(xiàng)目合作
直流充電樁品牌-直流充電樁公司-汽車直流充電樁定制
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安徽省合肥市
主營產(chǎn)品
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拉動(dòng)新能源汽車銷量,同步鋪建電動(dòng)汽車充電樁,才能形成健康有效的發(fā)展市場。各地政府不能認(rèn)為電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量達(dá)到了就算完成任務(wù)。國家采用眾籌模式發(fā)展電動(dòng)汽車充電樁建設(shè),大量民間資本投入電動(dòng)汽車充電樁市場,如果只是安裝了電動(dòng)汽車充電樁,不拉動(dòng)充電需求,不給于正確指引,電動(dòng)汽車充電樁投資商長期得不到回本,這將斷送電動(dòng)汽車充電樁前景。2萬座,分散式充電樁480萬個(gè),將滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求,車樁比例近1:1。
充電樁作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施,關(guān)乎著車輛的用車體驗(yàn),隨著新能源汽車保有量的增加,對于充電樁的需求來說也在逐漸的增多,新能源車發(fā)展態(tài)勢良好的同時(shí),也對充電樁產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求,國內(nèi)的充電樁數(shù)量在不斷的增加,但如何解決國內(nèi)充電樁數(shù)量和分布問題?當(dāng)遇到充電樁起火的情況,應(yīng)該用急停按鈕切斷電源,并且使用ABC通用滅火器或者二氧化碳滅火器滅火,注意不要使用泡沫滅火器和水滅火器,以免發(fā)生觸電危險(xiǎn)。
以充電樁的數(shù)量和分布來看,首先在充電樁的布局上面,需要做一個(gè)規(guī)劃,在充電樁的選址地點(diǎn)還是要做一個(gè)調(diào)研和規(guī)劃,在人i流量大,并且車流大大的地方需要做一個(gè)的規(guī)劃,其次就是充電樁在布局的時(shí)候需要合理的考慮充電樁的數(shù)量和位置,其次應(yīng)該參考現(xiàn)有的市政設(shè)施和城市規(guī)劃用地種類。某些企業(yè)只通過分析一下市場數(shù)據(jù),便認(rèn)定該行業(yè)市場前景廣闊,盲目進(jìn)入市場。
規(guī)劃布局的時(shí)候,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況多元布局..交流充電樁與充電站相結(jié)合,公用與專用充電站相結(jié)合。充電樁應(yīng)更多設(shè)置在高密度住宅區(qū),停車場密集區(qū)。充電站應(yīng)更多設(shè)置在商業(yè)中心區(qū)周圍,長途、高速公路沿線。再者就是充電的方式多樣性,其次增加充電樁的維護(hù)和降低運(yùn)營成本,充電樁的在數(shù)量上面是越建越多,但實(shí)際上面UI由于各種因素的影響導(dǎo)致充電出現(xiàn)擁擠甚至是出現(xiàn)燃油車占位的情況。充電樁的安全性,這點(diǎn)大家是完全可以放心的,全國充電樁那么多,還沒聽說過一起充電樁引起的事故,當(dāng)然有人會提及公交車充電引起的燃燒,然而這是和公交車的bms電池管理系統(tǒng)有關(guān)的,充電樁是被動(dòng)給予電流的,不能說和充電樁有直接關(guān)系。
其次站在充電樁本身運(yùn)營的企業(yè)來說,目前,各充電樁平臺都有自己的App,但幾乎每個(gè)App都只能找尋自家的充電樁,沒有互聯(lián)互通。從而也會導(dǎo)致充電樁被閑置沒有得到充分的利用。綜合來看,充電樁數(shù)量和分布的問題,還需有規(guī)范的規(guī)劃和統(tǒng)一的管理,這樣充電樁無論在數(shù)量上面還是在分布上都能夠滿足相應(yīng)的需求。交流樁實(shí)際上僅把市電(220VAC或380VAC)通過轉(zhuǎn)接頭輸入到電動(dòng)汽車,然后再通過車載充電機(jī)將交流電變換為直流電給電池充電。
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電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)上市公司陸續(xù)公開了本年度業(yè)績報(bào)告,從幾家頗負(fù)盛名的電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)的業(yè)績增長情況來看,多家電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)的營業(yè)收入有了大幅度增長,但是也有很多家電動(dòng)汽車充電樁企業(yè),凈利潤開始下滑。這樣分布不均衡的情況,反映了當(dāng)前電動(dòng)汽車充電樁市場仍舊處于起步狀態(tài)的情況,政府雖然不斷催化電動(dòng)汽車充電樁市場發(fā)展,但是新能源市場發(fā)展仍然需要一個(gè)較長的穩(wěn)定過程。電動(dòng)汽車充電樁事故大部分情況是由于劣質(zhì)電動(dòng)汽車充電樁或劣質(zhì)電池反復(fù)溫度過高引起的。
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