安徽海迪拉電氣科技有限公司主營：充電樁,電氣設(shè)備

拉動(dòng)新能源汽車銷量，同步鋪建電動(dòng)汽車充電樁，才能形成健康有效的發(fā)展市場。各地政府不能認(rèn)為電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量達(dá)到了就算完成任務(wù)。國家采用眾籌模式發(fā)展電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)，大量民間資本投入電動(dòng)汽車充電樁市場，如果只是安裝了電動(dòng)汽車充電樁，不拉動(dòng)充電需求，不給于正確指引，電動(dòng)汽車充電樁投資商長期得不到回本，這將斷送電動(dòng)汽車充電樁前景。2萬座,分散式充電樁480萬個(gè),將滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求,車樁比例近1:1。

充電樁作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)乎著車輛的用車體驗(yàn)，隨著新能源汽車保有量的增加，對于充電樁的需求來說也在逐漸的增多，新能源車發(fā)展態(tài)勢良好的同時(shí)，也對充電樁產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，國內(nèi)的充電樁數(shù)量在不斷的增加，但如何解決國內(nèi)充電樁數(shù)量和分布問題？當(dāng)遇到充電樁起火的情況，應(yīng)該用急停按鈕切斷電源，并且使用ABC通用滅火器或者二氧化碳滅火器滅火，注意不要使用泡沫滅火器和水滅火器，以免發(fā)生觸電危險(xiǎn)。

以充電樁的數(shù)量和分布來看，首先在充電樁的布局上面，需要做一個(gè)規(guī)劃，在充電樁的選址地點(diǎn)還是要做一個(gè)調(diào)研和規(guī)劃，在人i流量大，并且車流大大的地方需要做一個(gè)的規(guī)劃，其次就是充電樁在布局的時(shí)候需要合理的考慮充電樁的數(shù)量和位置，其次應(yīng)該參考現(xiàn)有的市政設(shè)施和城市規(guī)劃用地種類。某些企業(yè)只通過分析一下市場數(shù)據(jù),便認(rèn)定該行業(yè)市場前景廣闊,盲目進(jìn)入市場。

規(guī)劃布局的時(shí)候，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況多元布局..交流充電樁與充電站相結(jié)合，公用與專用充電站相結(jié)合。充電樁應(yīng)更多設(shè)置在高密度住宅區(qū)，停車場密集區(qū)。充電站應(yīng)更多設(shè)置在商業(yè)中心區(qū)周圍，長途、高速公路沿線。再者就是充電的方式多樣性，其次增加充電樁的維護(hù)和降低運(yùn)營成本，充電樁的在數(shù)量上面是越建越多，但實(shí)際上面UI由于各種因素的影響導(dǎo)致充電出現(xiàn)擁擠甚至是出現(xiàn)燃油車占位的情況。充電樁的安全性，這點(diǎn)大家是完全可以放心的，全國充電樁那么多，還沒聽說過一起充電樁引起的事故，當(dāng)然有人會提及公交車充電引起的燃燒，然而這是和公交車的bms電池管理系統(tǒng)有關(guān)的，充電樁是被動(dòng)給予電流的，不能說和充電樁有直接關(guān)系。

其次站在充電樁本身運(yùn)營的企業(yè)來說，目前，各充電樁平臺都有自己的App，但幾乎每個(gè)App都只能找尋自家的充電樁，沒有互聯(lián)互通。從而也會導(dǎo)致充電樁被閑置沒有得到充分的利用。綜合來看，充電樁數(shù)量和分布的問題，還需有規(guī)范的規(guī)劃和統(tǒng)一的管理，這樣充電樁無論在數(shù)量上面還是在分布上都能夠滿足相應(yīng)的需求。交流樁實(shí)際上僅把市電（220VAC或380VAC）通過轉(zhuǎn)接頭輸入到電動(dòng)汽車，然后再通過車載充電機(jī)將交流電變換為直流電給電池充電。

電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)上市公司陸續(xù)公開了本年度業(yè)績報(bào)告，從幾家頗負(fù)盛名的電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)的業(yè)績增長情況來看，多家電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)的營業(yè)收入有了大幅度增長，但是也有很多家電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)，凈利潤開始下滑。這樣分布不均衡的情況，反映了當(dāng)前電動(dòng)汽車充電樁市場仍舊處于起步狀態(tài)的情況，政府雖然不斷催化電動(dòng)汽車充電樁市場發(fā)展，但是新能源市場發(fā)展仍然需要一個(gè)較長的穩(wěn)定過程。電動(dòng)汽車充電樁事故大部分情況是由于劣質(zhì)電動(dòng)汽車充電樁或劣質(zhì)電池反復(fù)溫度過高引起的。