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耐候鋼板現(xiàn)貨質(zhì)量好

耐候鋼板是指具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼板在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼板只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量?jī)H占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達(dá)到百分之十幾，因此價(jià)格較為低廉。

耐候鋼板(即耐大氣腐蝕鋼)在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和，屬世界超級(jí)鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡(jiǎn)化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構(gòu)件抗蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構(gòu)件制造者、使用者受益。主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、幕墻景觀、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含硫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。耐候鋼板的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余為Fe和微量雜質(zhì)。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡(jiǎn)單調(diào)整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下，就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機(jī)械性能的經(jīng)濟(jì)耐候鋼板。

耐候鋼板的物理特征

耐候鋼板主要的物理特征就是抗腐蝕，抗銹蝕性主要的就是用在景觀建設(shè)和景觀制作上。耐候鋼板的物理性能比較優(yōu)越，加工工藝比較純潔和精細(xì)，在各行各業(yè)中都能發(fā)揮作用。

耐候鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚度分為薄板和厚板兩大規(guī)格。

耐候鋼板是用熱軋或冷軋方法生產(chǎn)的厚度在0.2-4mm之間的鋼板 。

耐候鋼板按用途又分造 船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容 器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復(fù)合鋼板等。

鋼板的一個(gè)分支是鋼帶， 鋼帶實(shí)際上是很長(zhǎng)的薄板， 寬度比較小， 常成卷供應(yīng)， 也稱為帶鋼。鋼帶常在多機(jī)架連續(xù)式軋機(jī)上生產(chǎn)， 切成定尺長(zhǎng)度后就是鋼帶， 因此生產(chǎn)率比單張機(jī)制時(shí)高。

耐候鋼板在國(guó)內(nèi)的發(fā)展歷史

·起步較晚，從60年代武鋼首先在國(guó)內(nèi)進(jìn)行耐大氣腐蝕的各種含Cu低合金鋼的研究、開發(fā)工作。

·從60年代末70年代初，國(guó)內(nèi)鋼鐵開始重視國(guó)內(nèi)耐候鋼板的開發(fā)，研制出09CuPTi等系列耐候鋼板。

·我國(guó)Cr、Ni、Cu資源相對(duì)豐富，從1978年以后開始仿國(guó)外的耐大氣腐蝕鋼號(hào)，采用了Cr、Ni等元素（主要仿Corten-A /B）。

·目前國(guó)內(nèi)耐候鋼板牌號(hào)較多，國(guó)內(nèi)大型國(guó)企一般均具備了開發(fā)研制耐候鋼板的技術(shù)能力，近幾年發(fā)展較快。

·國(guó)內(nèi)耐候鋼板的主要強(qiáng)度級(jí)別（235、295、315、345、355、420MPa）

在鐵路車輛和集裝箱（標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制），橋梁和塔架等結(jié)構(gòu)鋼（目前非強(qiáng)制）