防撞護欄一般選用鍍鋅鋼板加工，依據不同路途等級選用不同標準。防撞護欄是半鋼護欄的首要方式。這是一種接連的結構，其間波紋狀鋼護板彼此拼接并由主柱支撐。它運用土基，柱和梁的變形吸收能量，迫使失控的車輛改變方向并到正常行進方向，防止車輛沖出路途，維護車輛和乘客，削減丟失事端形成的。波形梁護欄鞏固靈敏，吸收磕碰能量和防止磕碰能力強。橋梁護欄支座近年來，我國修建的護欄支架高速公路無論是設計標準還是施工工藝，就其總體水平而言都有顯著的提高，然而往往通車不到一年就出現(xiàn)早期損壞，其中危害大。近年來，我國修建的護欄支架高速公路無論是設計標準還是施工工藝，就其總體水平而言都有顯著的提高，然而往往通車不到一年就出現(xiàn)早期損壞。

特點：生產環(huán)節(jié)較少，生產過程易控制，批次產量大，生產制造過程成型準確，可按不同圖紙的設計要求生產，同時產品的外觀尺寸與圖紙設計要求一致，外形美觀，支座的按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固，有部分是節(jié)點直接做成支座的一部分。由于支座的螺栓孔和施工現(xiàn)場預留的螺栓孔位置為兩家單位分別制作，在實際施工過程中，經常發(fā)生螺栓孔位置不正造成支座無法按裝，故不推薦采用螺栓安裝。鋼結構現(xiàn)場焊接技術比較成熟，推薦采用焊接方式進行連接，但支座的受熱溫度應當控制，不要超過200攝氏度，尤其是支座內含有橡膠的，溫度應控制的更低一些。同時支座安裝時上部結構的重心應與支座重心重合，其是大位移量支座，切勿因位移造成支座壓偏，以免損壞支座的位移結構。