橡膠充氣芯模從工藝上來說,早期生產(chǎn)的充氣芯模工藝全部是冷粘工藝,后來在不斷的實(shí)踐過程中,冷粘工藝慢慢的被熱壓硫化一次成型的工藝取代了,但是還有部分廠家在使用這個(gè)工藝,因?yàn)檫@個(gè)工藝生產(chǎn)的
充氣芯模成本相對(duì)較低,但是冷粘工藝生產(chǎn)的充氣芯模有一個(gè)致命的缺點(diǎn)就是過熱時(shí),粘接處會(huì)開膠;造成使用壽命遠(yuǎn)低于熱壓硫化一次成型生產(chǎn)的充氣芯模。采用橡膠與防拉布熱壓硫化一次成型工藝,不僅表
面光滑無接縫,而且可以承擔(dān)足夠的混凝土熱量及壓力。其次,同樣的工藝在生產(chǎn)原料的選擇上不同,生產(chǎn)出的橡膠充氣芯模質(zhì)量也相差很多,天然橡膠和合成橡膠,防拉布強(qiáng)度的選擇,這些都直接影響著充氣芯模產(chǎn)品的品質(zhì),和使用壽命即循環(huán)使用的次數(shù)。
使用方法
1、入模用繩牽引將橋梁隧道充氣芯模|預(yù)制空心板氣囊|橡膠充氣氣囊穿入有混凝土的筋籠內(nèi),并使充氣嘴處在外放置。
2、充氣:
A.打開進(jìn)氣閥門充氣,充氣時(shí)用壓力表控制監(jiān)測(cè)橋梁隧道充氣芯模|預(yù)制空心板氣囊|橡膠充氣氣囊氣壓。
B.當(dāng)橋梁隧道充氣芯模|預(yù)制空心板氣囊|橡膠充氣氣囊氣壓達(dá)到使用壓力時(shí),將進(jìn)氣閥門關(guān)閉。
C.異型橋梁隧道充氣芯模|預(yù)制空心板氣囊|橡膠充氣氣囊應(yīng)交替充氣直至達(dá)到工作壓力。
D.注意橋梁隧道充氣芯模|預(yù)制空心板氣囊|橡膠充氣氣囊充氣時(shí)不得超壓。
3、固定與澆筑混凝土:
A.在振混凝土?xí)r橋梁隧道充氣芯模|預(yù)制空心板氣囊|橡膠充氣氣囊會(huì)上浮,因此,必須上、下、左、右加以固定,一般φ250mm橋梁隧道充氣芯模|預(yù)制空心板氣囊|橡膠充氣氣囊箍筋間距為80cm,如直徑加大,固定間距相應(yīng)縮小。
B.澆筑混凝土的方法與實(shí)心構(gòu)件基本上相同,注意使用高頻插入或振搗棒從兩側(cè)同時(shí)振搗,以防橋梁隧道充氣芯模|預(yù)制空心板氣囊|橡膠充氣氣囊左右位移,振搗棒端部位盡量不要觸及橋梁隧道充氣芯模|預(yù)制空心板氣囊|橡膠充氣氣囊。
4、拆模當(dāng)混凝土初凝時(shí),打開閥門放氣,即可將橋梁隧道充氣芯模|預(yù)制空心板氣囊|橡膠充氣氣囊抽出,時(shí)間可視水泥號(hào)而定。
5、沖洗橋梁隧道充氣芯模|預(yù)制空心板氣囊|橡膠充氣氣囊,試水檢查。