曲阜興文機械配件有限公司主營：氣力輸送機
裝車輸送機閥門分為進料種類

裝車輸送機是一種借助空氣（或其他氣體）在密封管道內(nèi)的流動來輸送固體物料的新技術。廣泛應用于化工、冶金、食品等行業(yè)粉粒體輸送。具有快速、定量和清潔等優(yōu)點。

   一套完整及率的粉粒體輸送系統(tǒng)，粉體輸送系統(tǒng)需求準確的規(guī)劃及慎密的測試，才能為各個應用產(chǎn)業(yè)提供適當?shù)目椭苹a(chǎn)線，章丘豐源粉體輸送系統(tǒng)規(guī)劃團隊能將各種物料的輸送需求狀況完整模擬，并推出您適合搭配的輸送方案。

   物料在各種輸送模式時的狀況皆需列入考慮：物料飛散、污染、殘留、粒徑、機體耐溫、傾斜角度、斷面、分歧及輸送距離、速度、路徑、動力及量等等諸如以上各種條件，章丘豐源聯(lián)合濟南大學研發(fā)團隊的輸送系統(tǒng)測試場都可精準規(guī)劃。

   目前，在裝車輸送機中物位測量控制難度大的是比重大、吸濕性強的物料，如磷酸鐵鋰、鈦粉等。

   粉體輸送系統(tǒng)其緩存料倉內(nèi)空氣濕度一般較大，往往會加劇造成物料粘附在料位開關的探頭上，形成較為嚴重的掛料和粘附，加上物料比重大，導致粘附物料嚴重影響探頭工作，此時靜電容式料位開關和射頻導納物位開關均無法可靠應用。

   針對粉體輸送系統(tǒng)此種工況目前有效決解辦法是計為自動化采用具有內(nèi)外嵌套結構（雙棒式）設計的振棒料位開關(測量密度≥0.02g/cm3)。

   相比單棒結構的振棒料位開關，雙棒結構振棒料位開關，其經(jīng)過精密的內(nèi)外棒調諧后，具有很大抗掛料和抗粘黏的冗余度，在抗掛料和粘附的性能上遠優(yōu)于射頻導納料位開關。

   因此雙棒結構振棒料位開關是氣力輸送系統(tǒng)中物位測量控制的理想選擇。

?工業(yè)穩(wěn)步發(fā)展時中國氣力輸送設備已不是原來的技術水平

        根據(jù)近年來整個機械行業(yè)的全1面提升，不斷奮進，擴大自己的銷售市場，綜合自己多年來的研發(fā)經(jīng)驗，提高市場競爭力，創(chuàng)造屬于自己的領域市場，提高企業(yè)的生產(chǎn)實力，成為眾所周知的氣力輸送設備企業(yè)。

        裝車輸送機是我們廠多年來一直比較重視的一款氣力輸送設備。我廠生產(chǎn)的低壓氣力輸送料系列產(chǎn)品，是在引進國外先進技術的基礎上，針對國內(nèi)行業(yè)不同類型氣力輸送設備存在的各種問題開發(fā)出的新型低壓氣力輸送泵設備。

該氣力輸送機可廣泛應用于火電廠、熱電廠氣力除灰系統(tǒng)，水利水電施工工地和城市商品混凝土攪拌樓、攪拌站系統(tǒng)中的粉狀物料輸送，水泥均化及倒庫、各種粉狀物料的輸送，以及冶金、化工、建材、碼頭等行業(yè)的粉狀物料輸送、轉運工藝中。目前已成功應用于全國各地的粉體工程項目，是粉狀物料理想的氣力輸送設備之一。

       隨著工業(yè)技術的不斷革新，我們的氣力輸送技術工藝也在逐步的更新?lián)Q代，現(xiàn)在生產(chǎn)的氣力輸送設備噪音遠比以前要小很多，用電量也大大減少，并且對物料的輸送距離也越來越遠。新技術的發(fā)展產(chǎn)生的行業(yè)突破，已經(jīng)逐步達到了我國的低碳要求。新一代氣力輸送料封泵設備對粉體輸送與傳統(tǒng)的復雜的粉末輸送系統(tǒng)相比，具有更簡便，更好的經(jīng)濟性。

裝車輸送機

由于影響裝車輸送機管道磨損的因素很多，瑞昌著重在壓力損失與氣體、顆粒的出口速度方面通過管道變徑的優(yōu)勢來研究磨損問題。影響氣力輸送管道沖蝕磨損的因素主要從粒子性質與輸送參數(shù)兩個方面考慮，如下的幾點就是這兩方面的各個體現(xiàn)。

(1)粒子粒度：

粒子粒度對彎頭沖蝕磨損的影響與常規(guī)沖蝕磨損影響規(guī)律類似，即對于不同氣力輸送條件下的沖蝕磨損，粒徑都存在極限值。當粒子粒徑大于極限值時，磨損量趨于穩(wěn)劇。研究表明沖蝕磨損率隨粒子粒度增大而迅速增大。

(2)粒子強度：

粒子強度主要是影響粒子在輸送過程中的破碎難度與破碎率，以及由此引起的二次磨損。在氣力輸送特別是稀相氣力輸送條件下，被輸送物料的平均粒徑隨經(jīng)過彎頭數(shù)量的增加而呈減小的趨勢。這種粒徑減小的趨勢越明顯，相應材料對彎頭造成的沖蝕磨損率越高，也就是說，粒子在輸送過程中越容易破碎，則其產(chǎn)生的沖蝕磨損率越高，

(3)粒子形狀：

粒子形狀對沖蝕磨損的影響主要體現(xiàn)為其對磨損機理的影響。粒子沖擊靶材時，粒子與靶材的接觸面積決定了兩者之間作用強度。尖角形粒子對塑性材料表面的沖蝕多為切削型磨損，球形粒子沖蝕所產(chǎn)生的磨損主要表現(xiàn)為塑性變形磨損。

(4)輸送速度：

介質速度是影響沖蝕磨損率的因素，這也是本文討論的核心之一。

(5)物料濃度：

隨著粒子濃度的增大，彎頭的總質量損失降低，即單位質量粒子造成的沖蝕磨損量降低，由于懸浮濃度的增大，粒子間撞擊的幾率也增大，撞擊管壁的粒子動能降低。

(6)沖擊角：

沖擊角是指入射粒子軌跡與靶材表面之間的夾角。沖擊角的不同主要影響了粒子沖擊靶材時動能的切向和法向分量，以及在沖擊過程中的能量消耗。對于沖擊粒子來說，動能切向分量是產(chǎn)生切削，而法向分量則是影響粒子壓入靶材表面的深度，兩者共同決定著磨損量。

為了減少磨損對生產(chǎn)造成的影響，工業(yè)上采取了多種措施來降低裝車輸送機管道的磨損，延長管道的使用壽命， 對于管道外形的優(yōu)化設計和材料優(yōu)選都是比較好的減磨方法。