山東力孚重工有限公司主營(yíng)：數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī),數(shù)控鋼筋彎曲中心,數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)

調(diào)直彎箍機(jī)主軸布局

調(diào)直彎箍機(jī)主軸的傳動(dòng)式布局

   對(duì)于有變速要求的主傳動(dòng)，其布局方式可分為集中傳動(dòng)式和分離傳動(dòng)式兩種，應(yīng)根據(jù)彎箍機(jī)的用途、類(lèi)型和規(guī)格等加以合理選擇。

   (1)集中傳動(dòng)式布局

   把主軸組件和主傳動(dòng)的全部變速機(jī)構(gòu)集中安裝于同一個(gè)箱體內(nèi)，稱(chēng)為集中傳動(dòng)式布局，一般將該部件稱(chēng)為主軸變速箱。

   目前，多數(shù)彎箍機(jī)采用這種布局方式。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，便于實(shí)現(xiàn)集中操縱;箱體數(shù)少，在彎箍機(jī)上安裝、調(diào)整方便。缺點(diǎn)是傳動(dòng)件的振動(dòng)和發(fā)熱會(huì)直接影響主軸的工作精度，降低加工質(zhì)量。因此集中傳動(dòng)式布局一般適用于普通精度的中型和大型調(diào)直彎箍機(jī)。

   (2)分離傳動(dòng)式布局

   把主軸組件和主傳動(dòng)的大部分變速機(jī)構(gòu)分離安裝于兩個(gè)箱體內(nèi).兩個(gè)部件分別稱(chēng)為主軸箱和變速箱，中間一般采用帶傳動(dòng)，稱(chēng)為分離傳動(dòng)式布局。

   某些高速或精密彎箍機(jī)采用這種傳動(dòng)布局方式。其優(yōu)點(diǎn)是:變速箱中產(chǎn)生的振動(dòng)和熱童不易傳給主軸，從而減小了主軸的振動(dòng)和熱變形，當(dāng)主軸箱采用背輪傳動(dòng)時(shí)，主軸通過(guò)帶傳動(dòng)直接得到高轉(zhuǎn)速，故運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加工表面質(zhì)量提高。缺點(diǎn)是:箱體數(shù)多，加工、裝配工作量較大，成本較高;位于傳動(dòng)鏈后面的帶傳動(dòng)，低轉(zhuǎn)速時(shí)傳遞轉(zhuǎn)矩較大，容易打滑;更換傳動(dòng)帶不方便等。彎箍機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作，包括彎箍機(jī)設(shè)計(jì)和電氣設(shè)計(jì)兩個(gè)主要部分，兩者是同時(shí)開(kāi)始，交叉進(jìn)行的。因此，分離傳動(dòng)式布局適用于中小型高速或精密調(diào)直彎箍機(jī)。

調(diào)直彎箍機(jī)安全和可靠性

數(shù)控調(diào)直彎箍機(jī)設(shè)備的安全性及可靠性

   數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)設(shè)備本身的安全性及安全裝置的可靠性，造成的事故屬物的因素。主要有以下幾種情況:

   (1}修理中更換的零部件本身存在缺陷。

   (2)使用材料質(zhì)量不合格，如劣質(zhì)的燃油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，失效的潤(rùn)滑油會(huì)使摩擦副燒蝕，還有已損壞的鋼絲繩、已老化的液壓軟管均會(huì)引起嚴(yán)重事故。但這原因也與人的因素有關(guān)。

   (3)安全裝置不良，其原因或是原機(jī)未配，或是損壞尚未修復(fù)1。

   制動(dòng)裝置是機(jī)動(dòng)車(chē)輛在遇到緊急情況時(shí)采用急救措施的主要手段，有時(shí)甚至是唯1一的手段。司機(jī)采取措施而不奏效的事故多屬制動(dòng)失靈。

   調(diào)直彎箍機(jī)械的安全裝置一般可分為兩種:保護(hù)安全裝置和指示安全裝置。保護(hù)安全裝置應(yīng)能在鋼筋彎箍機(jī)接近某種不安全工況時(shí)，自動(dòng)切斷功作。但我國(guó)原生產(chǎn)的塔式鋼筋彎箍機(jī)在控制超負(fù)荷方面只有過(guò)電流保護(hù)器，保護(hù)電動(dòng)機(jī)不被過(guò)電流擊穿，而無(wú)良好的對(duì)整機(jī)起保護(hù)作用的力矩限制器裝置，需要靠操作人員用經(jīng)驗(yàn)估算判斷。這是造成塔吊臂架折彎、斷裂以至整機(jī)傾翻的主要原因之一。由于普通鋼筋彎箍機(jī)的類(lèi)型和加工條件不同，鋼筋彎箍機(jī)工作時(shí)自身振動(dòng)的情況相差較大，防振墊鐵中彈性件的剛度應(yīng)根據(jù)鋼筋彎箍機(jī)工作時(shí)振動(dòng)的大小來(lái)決定，振動(dòng)大的彈性件的剛度要大些，反之可小些?，F(xiàn)在，我國(guó)建筑機(jī)械研究部門(mén)對(duì)此已引起足夠重視，研制了適用于塔吊上的各種型號(hào)的電子力矩限制器，可自動(dòng)連續(xù)地監(jiān)控起重作業(yè)的各項(xiàng)變金，及通過(guò)檢測(cè)系統(tǒng)隨時(shí)檢測(cè)各項(xiàng)參數(shù)，并進(jìn)行計(jì)算，顯示、報(bào)警及自動(dòng)切斷危險(xiǎn)方向的操作，達(dá)到安全保護(hù)的目的。

調(diào)直彎箍機(jī)傳動(dòng)部分

數(shù)控鋼筋調(diào)直彎箍機(jī)的傳動(dòng)部分

   根據(jù)帶的剖面形狀，有平型帶(矩形)和圓形帶傳動(dòng)，此外還有同步齒形帶傳動(dòng)。

三角帶(梯形)常用的為平型帶和

   (1)平型帶傳動(dòng):平型帶一般是用接頭將橡膠布帶聯(lián)接成環(huán)形帶，它是靠帶輪與膠帶內(nèi)摩擦傳遞動(dòng)力的，一般用作運(yùn)輸帶。常用的有開(kāi)口傳動(dòng)和交叉?zhèn)鲃?dòng)兩種形式。開(kāi)口傳動(dòng)時(shí)兩輪轉(zhuǎn)向相同，交叉?zhèn)鲃?dòng)時(shí)兩輪轉(zhuǎn)向相反。

   (2)三角帶傳動(dòng):三角帶是依靠帶的兩側(cè)面工作的，由于兩側(cè)面的楔形作用，它所產(chǎn)生的摩擦力比平型帶大，”能傳遞較大的功率，且無(wú)接頭，故傳動(dòng)平穩(wěn)，應(yīng)用較廣。

   主要優(yōu)點(diǎn):

   (1)帶有良好的彈性，可以緩和沖擊和吸收振動(dòng)。尤其是三角膠帶無(wú)接頭，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小;

   (2)過(guò)載時(shí)，帶在輪上打滑，可防止損壞其它零件，

   (3)適用于兩軸中心距較大的傳動(dòng);

   (4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工維護(hù)方便，成本低。

   主要缺點(diǎn):

   (1)調(diào)直彎箍機(jī)傳動(dòng)的外廓尺寸較大;

   (2)由于帶的彈性伸長(zhǎng)，不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比;

   (3)帶的使用壽命短，僅約3000-5000小時(shí);

   (4)帶傳動(dòng)中的摩擦?xí)a(chǎn)生電火花，故不能用于容易引起燃燒及爆1炸等危險(xiǎn)的場(chǎng)合;

   (5)傳動(dòng)效率低，三角膠帶傳動(dòng)效率約為0.9^-0.94.