無(wú)極繩絞車(chē)壓繩輪組 無(wú)繩絞車(chē)托繩輪 中隧無(wú)極繩絞車(chē)尾輪

900mm主壓繩輪組的安裝 壓繩輪組用壓板固定在軌道的下沿上。

一般在下列地點(diǎn)考慮安裝壓繩輪：

①在水平彎道的前后，當(dāng)彎道處的位臵較低時(shí)。

②在巷道的下凹變坡點(diǎn)，當(dāng)變坡角較大時(shí)，主壓繩輪組應(yīng)保證安裝數(shù)量，否則易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。

③當(dāng)鋼絲繩偏離軌道較多時(shí)。平托輪組用壓板固定在鋼軌的下沿上。在平道或坡道上每隔定的間距安裝托繩輪組，在軌道的上凸處即坡頂前后間距要縮小。

900mm主壓繩輪組的維護(hù)

①經(jīng)常檢查各輪組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)清理影響輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的雜物。輪子轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，必要時(shí)更換輪子。

②定期給各輪組加注潤(rùn)滑油。

③定期檢查各輪組的磨損情況，磨損嚴(yán)重時(shí)須更換輪組或調(diào)換方向使用。 主壓繩輪組系統(tǒng)在起伏變化巷道運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩的上漂與拉棚，會(huì)直接的影響著系統(tǒng)運(yùn)行甚至巷道支護(hù)的安全。因此，為防止鋼絲繩上漂，出現(xiàn)拉棚現(xiàn)象，能更有效地防止車(chē)輛掉道，必須采用可靠的壓繩技術(shù)。 在軌道凹點(diǎn)處采用強(qiáng)制性壓繩，并防止兩鋼絲繩由于軌道不直而相互交叉。 主壓繩輪分為主壓繩輪組和副壓繩輪組，副壓繩輪組的輪組相對(duì)固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；而主壓繩輪組的輪子靠彈簧壓緊，在受到外力作用時(shí)會(huì)張開(kāi)，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜

無(wú)繩絞車(chē)配件 主壓繩輪組 副壓繩輪組