燃燒氧指數(shù)分析防火材料測試單位:聚氨酯保溫板不燃類材料(A級）

1 A級勻質(zhì)材料 按GB/T5464進(jìn)行測試，其燃燒性能應(yīng)達(dá)到 a)爐內(nèi)平均溫升不超過50℃； b)試樣平均持續(xù)燃燒時間不超過20s； c)試樣平均質(zhì)量損失率不超過50％。

2 A級復(fù)合(夾芯)材料 達(dá)到下述各項要求的材料，其燃燒性能定為A。 a)按GB／T 8625進(jìn)行測試，每組試件的平均剩余長度≥35 cm(其中任一試件的剩余長度>20cm)，且每次測試的平均煙氣溫度峰值≤125℃，試件背面無任何燃燒現(xiàn)象， b)按GB／T 8627進(jìn)行測試，其煙密度等級(SDR)≤15， c)按GB／T 14402和GB／T 14403進(jìn)行測試．其材料熱值≤4.2 MJ／kg，且試件單位面積的熱釋放量≤16．8MJ／m^2； d)材料燃燒煙氣毒性的全不致死濃度LCo≥25mg／L.主要用途：建材燃燒熱值檢測儀/建筑材料燃燒熱值試驗儀可用于建筑科研及技術(shù)監(jiān)督等部門，主要用于測定建筑材料、建材制品、保溫材料、紡織品類、石頭、木材、混凝土、均勻分散的礦物棉和聚合物等建筑材料的熱值。

符合標(biāo)準(zhǔn)：GB/T建筑材料及制品的燃燒性能燃燒熱值的測定》； ISO 1716測試原理：北京鑫生卓銳科技有限公司技術(shù)服務(wù)部孫儷指出，在標(biāo)準(zhǔn)條件下，將特定質(zhì)量的試樣置于一個體積恒定的氧氮熱值測試儀中，試驗以測試溫升為基礎(chǔ)，在考慮所有熱損失以及汽化潛熱的條件下，計算試樣的燃燒熱值。防火結(jié)構(gòu)的重要性在茫茫大海上航行的船舶，與在岸上行駛的交通工具不一樣，沒有太強的自救力量，一旦某一個船員艙室失火，如果沒有結(jié)構(gòu)防火來支撐分隔，一間房間能引燃另一房間，一層甲板能引燃另一層甲板，火場勢必迅速擴大，這也就是為什么在今年的亞太地區(qū)東京備忘錄操作性檢查會戰(zhàn)表中，將防火結(jié)構(gòu)檢查的歸類為位檢查要點(消防系統(tǒng))的分項的原因(詳見海船舶字號文—指南)，因此，充分認(rèn)識船舶防火結(jié)構(gòu)非常重要，而海上人命安全公約第二章也濃墨重彩的對船舶構(gòu)造的防火要求作了非常詳細(xì)的規(guī)定，船舶防火結(jié)構(gòu)—簡單的講就是，在建造設(shè)計船舶的部分結(jié)構(gòu)時，其構(gòu)造材料要用不燃燒的木頭，不傳熱的鋼板來制造。

船舶結(jié)構(gòu)防火原理簡介：船舶結(jié)構(gòu)防火的耐火分隔是按照艙室失火危險程度的高低，根據(jù)公約和規(guī)范的規(guī)定而劃分了不同防火等級區(qū)域，所建立起各種等級的耐火分隔，例如：機艙間A類機器處所是失火危險性大的處所，其機艙圍蔽交界的大部被規(guī)定為A-60級分隔，而主豎區(qū)之內(nèi)的船員居住處所也因具有失火危險性而被定義為B級分隔等等。