致使噴油器不能工作；②噴缸前增加了一個(gè)預(yù)混缸，燃油首先在這里燃燒，燃燒的氣體通過連接孔，進(jìn)入主缸。這種工作方式，增加了氣體混合物的紊流，使燃油和空氣的混合更加充分，不存在過度富燃的區(qū)域。降低了黑煙顆粒物的形成。大多數(shù)輕型柴油機(jī)采用預(yù)混式。但是氣體膨脹通過連接孔進(jìn)入氣缸的過程中，會(huì)損失一部分能量，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，主要特點(diǎn)，同時(shí)避免油箱內(nèi)的水蒸氣凝結(jié)成水滲入油中；每星期至少排除1次油水分離器內(nèi)的水和雜質(zhì)，③要使用原廠配件：更換噴油器輸油泵柴油濾清器和油水分離器等柴油供給系統(tǒng)的零部件時(shí)，應(yīng)選用原廠配件，(責(zé)任編輯：秦嶺)黑煙是燃料燃燒不完善的表現(xiàn)。
可充電的電池有多種，如鋰釩氧化物電池，鋰離子電池及國外新開發(fā)的鋰聚合物電池等?？沙潆婁囯x電池是目前手機(jī)中應(yīng)用廣泛的電池，但它較為嬌氣，在使用中不可過充、過放（會(huì)損壞電池或使之報(bào)廢）。在電池上有保護(hù)元件或保護(hù)電路以防止昂貴的電池?fù)p壞。鋰離子電池充電要求很高，要保證終止電壓精度在1%之內(nèi)，目前各大半導(dǎo)體器件已開發(fā)出多種鋰離子以電池充電的IC，以保證安全、可靠、快速地充電。鋰釩氧化物電池（LiV6O13）鋰釩氧化物電池以鋰為陽極、釩氧化物為陰極、無機(jī)鹽的有機(jī)溶劑為電解質(zhì)組成。



冷卻系統(tǒng)冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及師必須熟悉柴油機(jī)型號(hào)設(shè)備型號(hào)和操作方面的知識(shí)，柴油機(jī)上的設(shè)備，諸如扭矩變換器冷卻器和無級(jí)調(diào)速器等都必須考慮。大多數(shù)柴油機(jī)用戶對(duì)不必要的停機(jī)和過早拆卸所帶來的損失都有反感，所以要重視有計(jì)劃和有針對(duì)性的檢修，并使每次檢修都能和成功。由于柴油機(jī)任何一個(gè)零件出了問題，都可能影響整機(jī)的運(yùn)行，所，的指示即是實(shí)際的供油提前角，將其與規(guī)定之相比較即知供油正時(shí)的遲早，5)由柴油機(jī)正時(shí)齒輪直接驅(qū)動(dòng)的噴油泵安裝方式正方向旋轉(zhuǎn)曲軸使缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)前所需要的噴油提前角（比如15°）位置上。
因此如果對(duì)電控柴油機(jī)的電控系統(tǒng)不夠了解就不要。于碰撞或其它原因，常常會(huì)導(dǎo)致基準(zhǔn)失準(zhǔn)，沒有做好清潔和基準(zhǔn)的工作。也容易造成基準(zhǔn)歪斜，氣缸圓度和圓柱度超差以及偏缸都會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)工作狀態(tài)不好，引起密封性能下降，易產(chǎn)生對(duì)口竄氣竄油等，產(chǎn)生偏缸的主要原因是鏜磨氣缸時(shí)不準(zhǔn)，氣缸體變形或者當(dāng)鏜磨氣缸或加工曲軸主軸承孔時(shí)。不準(zhǔn)，鏜磨氣缸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。并將膨脹行程所作的功，通過安裝在曲軸后端上的飛輪傳遞出去，飛輪能儲(chǔ)存能量，使活塞的其他行程能正常工作。并使曲軸旋轉(zhuǎn)均勻。為了平衡慣性力和減輕內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)，在曲軸的曲柄上還適當(dāng)裝置平衡質(zhì)量。

pH電極使用前必須浸泡，因?yàn)閜H球泡是一種特殊的玻璃膜，在玻璃膜表面有一很薄的水合凝膠層，它只有在充分濕潤的條件下才能與溶液中的H+離子有良好的響應(yīng)。同時(shí)，玻璃電極經(jīng)過浸泡，可以使不對(duì)稱電勢(shì)大大下降并趨向穩(wěn)定。pH玻璃電極一般可以用蒸餾水或pH4緩沖溶液浸泡。通常使用pH4緩沖液更好一些，浸泡時(shí)間8小時(shí)至24小時(shí)或更長，根據(jù)球泡玻璃膜厚度、電極老化程度而不同。同時(shí)，參比電極的液接界也需要浸泡。因?yàn)槿绻航咏绺珊詴?huì)使液接界電勢(shì)增大或不穩(wěn)定，參比電極的浸泡液必須和參比電極的外參比溶液一致，浸泡時(shí)間一般幾小時(shí)即可。