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為你講解活塞桿發(fā)黑的愿因有哪些?

活塞桿發(fā)黑是活塞式壓縮機(jī)常見的故障之一，導(dǎo)致活塞桿發(fā)黑的原因可能有以下幾種：

1、氣缸水套冷卻水系統(tǒng)不暢通或堵塞，冷卻效果降低。

2、活塞桿內(nèi)接管通油量太少或堵塞不通油，導(dǎo)致活塞桿過熱發(fā)黑。

3、二級氣缸壓力高且阻流環(huán)泄漏，致使高壓氣體泄漏進(jìn)入密封器內(nèi)各密封盒的密封圈外緣，使密封圈緊箍在活塞桿上，摩擦升溫使活塞桿過熱變黑。

4、各組密封盒內(nèi)密封圈的軸向間隙不足（設(shè)計要求0.4~0.5mm）。

空心活塞桿的表面是否要鍍鉻處理，這是要看實(shí)際情況了，如果這一種活塞桿表面不鍍鉻的話，可以滿足使用要求和適應(yīng)使用環(huán)境，為了節(jié)約成本，不需要進(jìn)行鍍鉻處理，但如果不能滿足使用要求，或者使用環(huán)境中有腐蝕性介質(zhì)的話，則需要對空心活塞桿表面進(jìn)行鍍鉻處理，來保證活塞桿在使用過程中不會出現(xiàn)生銹腐蝕這一問題。氣缸這一裝置設(shè)備中，是可以使用空心活塞桿的，而且在使用上沒有任何問題，其在氣缸中的作用，是引導(dǎo)活塞在氣缸中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動。

活塞桿在磨削φ50mm×770mm外圓和1:20錐度時，兩道工序必須分開進(jìn)行。 在磨削1:20錐度時，要先磨削試件，檢查試件合格后才能正式磨削工件。

1:20圓錐面的檢查，是用標(biāo)準(zhǔn)的1:20環(huán)規(guī)涂色檢查，其接觸面應(yīng)不少于80%。

為了保證活塞桿加工精度的穩(wěn)定性，在加工的全過程中不允許人工校直。

滲氮處理時，螺紋部分等應(yīng)采取保護(hù)裝置進(jìn)行保護(hù)。