應(yīng)由簡到繁由外到內(nèi)的進(jìn)行如下檢查內(nèi)容用測神診斷儀讀取發(fā)動機(jī)電腦是否已形成故障記憶如果無則進(jìn)行數(shù)據(jù)流讀取，對起動數(shù)據(jù)進(jìn)行分析如果有故障記憶，也讀取數(shù)據(jù)流，針對故障記憶內(nèi)容相關(guān)數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行分析。燃油壓力分析噴油指令測試缸壓分析需考慮的因素有防盜系統(tǒng)故障電源電路的因素重要傳感器損壞的因素配氣正時不正確沒有燃油或燃油品質(zhì)不正確燃油系統(tǒng)因素預(yù)熱電路冬季故障高壓油泵或進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥故障不能建立高壓ECU故障噴油器電磁閥故障讀取故障碼用測神A30CK柴油器進(jìn)入柴油專用菜單，再選擇長城汽車進(jìn)入后讀取故障記憶，記錄故障內(nèi)容并執(zhí)行清除故障記憶命令。
OLP曲線圖有兩種表示型式。如下圖，分三個區(qū)域或兩個區(qū)域。如圖所示的OLP曲線，當(dāng)電流為I1時只要壓縮機(jī)溫度小于t1壓縮機(jī)的OLP是不會動作的。或者，當(dāng)壓縮機(jī)溫度是t1時，壓縮機(jī)的電流小于I1時，OLP不會動作。小制冷工況下。蒸發(fā)器溫度不能低于℃，到℃以下時，蒸發(fā)器上附著的除濕水份會開始凍結(jié)，不能制冷，當(dāng)冰成塊掉下來的時候會打壞風(fēng)輪。空調(diào)器的防凍結(jié)功能，當(dāng)檢測到蒸發(fā)器的溫度T2連續(xù)一段時間低于某溫度值時，壓縮機(jī)停止工作，等到T2上升到某溫度時才開始工作。



也可采用加入軟化劑的方法使硬水軟化。常用的軟化劑為碳酸氫納純堿和氫氧化納燒堿，可按一升水加05-15克碳酸氫納純堿或?qū)l(fā)電機(jī)組各管口用塑料布或其他合適的材料嚴(yán)密扎封好。即使起重設(shè)備的吊鉤高出排平時的保養(yǎng)發(fā)動機(jī)在長期工作中各運(yùn)動件的磨損/積碳和其它雜質(zhì)均在機(jī)油里面如果僅是換油由于油道等其它原因大量雜質(zhì)仍會留在發(fā)動機(jī)里為了保證增壓器的正常工作根據(jù)我公司長期服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)建議更換新增壓器時按以下方法清洗發(fā)動機(jī)：拆掉壞增壓器在熱態(tài)時放掉機(jī)油，加入一定量的混合油30%機(jī)油＋70%柴油；把增壓器進(jìn)油管塞，上油孔的針閥叫增載針閥，控制下油孔的針閥叫減載針閥。
根據(jù)柴油機(jī)外形是無法判斷柴油機(jī)的具體型號的，所以在購買之前先要明確柴油機(jī)的具體型號，濰坊柴油機(jī)作為一種動力裝置，經(jīng)常會出現(xiàn)。蓋內(nèi)，觀察散熱器加水口。若此時有水泡出現(xiàn)或冷卻水外竄，則表明氣缸墊底燒蝕，為進(jìn)一步判斷燒蝕部位，可拆下柴油機(jī)進(jìn)氣管。起動柴油機(jī)，用棉紗等物分別堵塞各缸進(jìn)氣口進(jìn)行加速試驗(yàn)，若在加速的同時散熱器加水口處水泡或冷卻水外竄現(xiàn)象減弱或消失。則表明此氣缸熱燒蝕，3氣缸口與缸墊潤滑油孔之間燒蝕1現(xiàn)象機(jī)油壓力不穩(wěn)定以及其在船舶中的作用可分為主機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)用作船舶的推進(jìn)動力，輔機(jī)用來帶動發(fā)電機(jī)空氣壓縮機(jī)或水泵等。

不能隨意改動內(nèi)部連線。如空調(diào)裝在易受電壓波動干擾或電磁干擾的地方，控制線zui好加磁環(huán)或用雙絞線，以免空調(diào)受到干擾而失靈，尤其是變頻空調(diào)、天井式空調(diào)必須使用機(jī)器本身自帶的信號控制線，不得自己加長線或不使用機(jī)器自帶線。螺釘要擰緊，松動會導(dǎo)致過熱或部件失靈，有起火危險(xiǎn)。接線時依照線路圖或電氣控制原理，按顏色、標(biāo)識符號對應(yīng)進(jìn)行連接。用線夾和固定螺釘，固定電源連線及信號控制線。