云南云源建設(shè)工程有限公司主營(yíng)：特種工程,房屋建筑工程,裝飾裝修工程,鋼結(jié)構(gòu)工程

碳纖維加固的材料特點(diǎn):

碳纖維與傳統(tǒng)的加大混凝土截面或粘鋼混凝土補(bǔ)強(qiáng)相比，具有節(jié)省空間，施工簡(jiǎn)便，不需要現(xiàn)場(chǎng)固定設(shè)施，施工質(zhì)量易保證，基本不增加結(jié)構(gòu)尺寸及自重，耐腐蝕、耐久性能好等特點(diǎn)。另外，采用該工法，可大大提高建筑物的使用壽命，降低加固成本。因此，碳素纖維作為劃時(shí)代的補(bǔ)強(qiáng)材料，而備受青睞和關(guān)注。

(1)抗拉強(qiáng)度高，是同等截面鋼材的7-10倍。

(2)重量輕，密度只有普通鋼材的1/4。

(3)耐久性好，可阻抗化學(xué)腐蝕和惡劣環(huán)境、氣候變化的破壞。

(4)施工方便快捷、省力節(jié)時(shí)、施工質(zhì)量易于保證。

(5)適用范圍廣，混凝土構(gòu)件、鋼結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)均可進(jìn)行加固?？纱蠓忍岣邩?gòu)件的承載能力、抗震性能和耐久性能。

云南云源加固工程有限公司是一家以研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、施工建筑工程結(jié)構(gòu)加固技術(shù)為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)公司。我們有過硬的技術(shù)和的服務(wù)體系，歡迎廣大新老客戶來電咨詢！

卸荷加固承載力的計(jì)算，原則上仍按二次受力進(jìn)行，但當(dāng)卸荷達(dá)到一定程度，可近似簡(jiǎn)化為按一次受力組合結(jié)構(gòu)計(jì)算，特別是以鋼筋為主要承力的受拉、受彎及大偏心受壓構(gòu)件。

卸荷可以是直接卸荷，也可以是間接卸荷。直接卸荷是全部或部分直接搬走作用于原結(jié)構(gòu)上的可卸荷載；間接卸荷是用反向力施加于原結(jié)構(gòu)，以抵消或降低原有作用效應(yīng)。直接卸荷直觀、準(zhǔn)確，但可卸荷載量有限，一般只限于活荷載；間接卸荷量值，甚至可以使作用效應(yīng)出現(xiàn)負(fù)值，間接卸荷有楔升卸荷和頂升卸荷，前者以變形控制，后者以應(yīng)力控制。預(yù)應(yīng)力加固法與卸荷合二為一，是將結(jié)構(gòu)所受荷載，通過預(yù)應(yīng)力手段部分地轉(zhuǎn)移到新加結(jié)構(gòu)上的一種方法。

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建筑物平移時(shí)房子不會(huì)散嗎？

建筑物平移的實(shí)質(zhì)就是將建筑物做成一個(gè)可以拖動(dòng)的盒子，所以對(duì)建筑物也是有一定的要求的，砌體結(jié)構(gòu)的房屋就不能進(jìn)行平移或平移的成本超過建筑成本，通常平移的都是框架結(jié)構(gòu)，當(dāng)完成斷基工序之后，需要加固新圈梁及安裝滾動(dòng)設(shè)備；

加固新圈梁及安裝滾動(dòng)設(shè)備與基斷分段緊密配合交叉進(jìn)行，斷基后要及時(shí)構(gòu)筑下道床，安裝軌道和軌道拖車，并砌筑新圈梁，拖車的拖車架與新圈梁預(yù)留的上托板相連接，拖車架與上托板之間加墊條，以形成一個(gè)牢固的整體，能夠有效的避免在平移過程中發(fā)生意外。