德國圖爾克TURCK接近開關(guān)NI15-G30K-AP6X

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功能特點(diǎn)滿足GJB5792-2006中，對C和D級體的效能測試，頻率范圍10kHz-40GHz，效能檢測能力優(yōu)于120dB；內(nèi)置GJB5792-2006中規(guī)定的、B級、C級、D級體效能曲線，提供效能曲線編輯功能；具有時(shí)間觸發(fā)功能，可在無程控的狀態(tài)下，按照生成的測試任務(wù)序列，自動(dòng)完成測試；具備全頻段的點(diǎn)頻列表測量和1～18GHz頻段的掃頻測量能力；具有效能符合性自動(dòng)判別功能；具有測試結(jié)果自動(dòng)報(bào)表功能；具有歷史數(shù)據(jù)查詢功能。
由于采樣電阻本身阻值非常小，如果直接讀電源端的電壓值會(huì)有導(dǎo)線引起的線損值導(dǎo)致誤差，所以一般是需要用高精度DVM表再去量測采樣電阻兩端的電壓值。IT64高精度雙極性直流電源，在供電輸出的同時(shí)也具有DVM的量測功能，可以如下圖所示連接測試，完成采樣電阻標(biāo)定。用戶選擇一臺(tái)IT6411S達(dá)成了高性價(jià)比的源表功能。圖：IT64電源接線測試圖IT6411S系列IT64系列直流電源提供了豐富的電能基礎(chǔ)測量功能，內(nèi)置了高精度的DVM數(shù)字電壓表用來量測外部電壓，顯示分辨率高達(dá)1mV。



如果檢測電阻在接地支路上，那么方案就是個(gè)簡單的運(yùn)放電路。一切都以地為參考，只需特別注意接地布局中的小電壓降就行了。但通常方法是將檢測電阻置于電源線中。為什么？因?yàn)榻拥乜赡懿豢尚校ǎㄟ^底盤接地汽車電子產(chǎn)品），或者你可能不希望設(shè)備接地與供電接地不同（這可能導(dǎo)致接地環(huán)路和其它問題）。那么，該怎么做？最顯而易見的方法是在檢測電阻兩端跨接一個(gè)差分或儀表放大器（inamp），但實(shí)際上這算不上好方法。為了準(zhǔn)確檢測電流，通常需要極高的CMR（共模），既昂貴又容易漂移。
當(dāng)前正在研制和應(yīng)用的汽車電子點(diǎn)火裝置種類較多：從控制點(diǎn)火線圈初級電流的主要電子元件來看，有晶體管點(diǎn)火裝置、可控硅點(diǎn)火裝置和集成電路點(diǎn)火裝置。它由微機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾部分構(gòu)成。該裝置可對傳感器送來發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷，然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)節(jié)。這樣可以節(jié)約燃料，減少空氣污染。此外，新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置還有自適應(yīng)控制、智能控制及自操作等。在環(huán)境保護(hù)方面取得了明顯的效果。電子控制燃油噴射裝置現(xiàn)代汽車上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)已逐步被淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而到了日益普及。

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