德國(guó)圖爾克TURCK電感式傳感器NI15-S30-AZ3X/S100
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德國(guó)圖爾克TURCK接近開關(guān)NI15-S30-AZ3X/S100
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功率因數(shù),是有功功率和視在功率的比值,是異步電動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)之一。從等效電路看,異步電機(jī)是一個(gè)感性電路,必須從電網(wǎng)吸收感性無功,其功率因數(shù)總是小于1的。電機(jī)在空載時(shí)轉(zhuǎn)子電流約等于零,定子電流基本上是勵(lì)磁電流,其主要成分是磁化電流,空載時(shí)的功率因數(shù)很低,約為0.2。電機(jī)在加上負(fù)載后,轉(zhuǎn)子電流增大,輸出的機(jī)械功率增大,定子電流中的有功成分增大,因此定子的功率因數(shù)迅速增大。但當(dāng)負(fù)載增大到一定程度,負(fù)載增大引起轉(zhuǎn)差率s較大,轉(zhuǎn)子的電壓、電流之間的相位角較大,轉(zhuǎn)子的功率因數(shù)下降,定子的功率因數(shù)也隨之減小。
電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求有以下幾個(gè)特點(diǎn):寬廣的恒功率范圍,滿足汽車的變速性能啟動(dòng)扭矩大,調(diào)速能力率高,區(qū)廣瞬時(shí)功率大,過載能力強(qiáng)功率密度大,體積小,重量輕環(huán)境適應(yīng)性高,適應(yīng)惡劣環(huán)境能量回饋效率高根據(jù)驅(qū)動(dòng)原理,電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分為以下4種:直流電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)汽車發(fā)展的早期,很多電動(dòng)汽車都是采用直流電動(dòng)機(jī)方案。主要是看中了直流電機(jī)的產(chǎn)品成熟,控制方式容易,調(diào)速優(yōu)良的特點(diǎn)。但由于直流電動(dòng)機(jī)本身的短板非常突出,其自身復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)(電刷和機(jī)械換向器等),制約了它的瞬時(shí)過載能力和電機(jī)轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提高;而且在長(zhǎng)時(shí)間工作的情況下,電機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生損耗,提高了維護(hù)成本。
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紅外測(cè)距的常用方法和原理時(shí)間差法測(cè)距原理時(shí)間差法測(cè)距原理是將紅外測(cè)距傳感器的紅外發(fā)射端發(fā)送信號(hào)與接收端接受信號(hào)的時(shí)間差t寫入單片機(jī)中,通過光傳播距離公式來計(jì)算出傳播距離L。L=C*t式中c是光的傳播速度為3X108m/s。反射能量法測(cè)距原理反射能量法是由發(fā)射控制電路控制發(fā)光元件發(fā)出信號(hào)(通常為紅外線)射向目標(biāo)物體,經(jīng)物體反射后傳回系統(tǒng)的接收端,通過光電轉(zhuǎn)換器接收的光能量大小進(jìn)而計(jì)算出目標(biāo)物體的距離L。