東莞市吉?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營：行星減速機(jī),伺服電機(jī)減速機(jī),步進(jìn)電機(jī)減速機(jī),齒輪減速機(jī)

如何檢查齒輪和軸裝減速機(jī)

一般情況下，對(duì)于長期連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用。

換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動(dòng)裝置電源，防止無意間通電！

新投入運(yùn)行的減速機(jī)，出廠時(shí)已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。

工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

對(duì)于有用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對(duì)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。專業(yè)才能確保減速機(jī)的正確使用和對(duì)減速機(jī)工作的危害工作做好.

減速機(jī)的安裝要點(diǎn)

（1）在安裝使用前應(yīng)對(duì)減速機(jī)安裝軸進(jìn)行清洗，并檢查安裝軸是否有碰傷、污物。減速機(jī)為傾斜安裝時(shí)，應(yīng)保證位齒輪軸軸承得到箱內(nèi)齒輪油的潤滑，并保證箱體位處能排出箱內(nèi)氣體。

（2）工業(yè)減速機(jī)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)和原動(dòng)機(jī)組裝時(shí)，應(yīng)對(duì)聯(lián)接法蘭清理打磨干凈聯(lián)接法蘭對(duì)接部位直口平整度，確保平齊，并對(duì)法蘭周圈所有螺栓配齊、緊固。

（3）裝配的傳遞元件（聯(lián)軸器、鏈輪）應(yīng)當(dāng)保持轉(zhuǎn)動(dòng)平衡，以免引起不允許的徑向力或軸向力。通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。

（4）減速機(jī)安裝必須剛性固定在堅(jiān)實(shí)的水平基礎(chǔ)或鉛直機(jī)架上，并做好調(diào)平。必須保證原動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的同軸度一致，以免出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)偏擺對(duì)設(shè)備輸入、輸出軸及軸承增加附加應(yīng)力而造成損壞。兩相連軸伸的同軸度應(yīng)控制在φ0.1mm范圍，兩軸伸端面之間應(yīng)留有2-8mm間隙，間隙值的大小根據(jù)與減速機(jī)相連設(shè)備的具體情況而定，既要保證足夠的傳遞載荷能力，又要保證減速機(jī)軸承不受額外的軸向力。為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。

（5）加注齒輪油：油的級(jí)別應(yīng)選擇減速機(jī)推薦值，或者采用與推薦油完全等效的油。而且油量要正確，每個(gè)減速機(jī)有附帶標(biāo)明所推薦的油的級(jí)別和數(shù)量的標(biāo)牌。油鏡是減速機(jī)油位的顯示鏡，在減速機(jī)的一側(cè)，加注油時(shí)油位應(yīng)達(dá)到油鏡的中部上下位置為宜。正確加注油量的重要性：在飛濺潤滑的減速機(jī)中，負(fù)載接近熱功率時(shí)，正確加注油量特別重要。在某些情況下僅僅是由于多加了15%的油，運(yùn)行溫度可能升高到正常溫度以上15-20℃，這會(huì)引起油的潤滑能力減少而使減速器嚴(yán)重?fù)p壞。當(dāng)油位低于標(biāo)識(shí)所指示的油位時(shí)，齒輪可能夠不到油，而使飛濺潤滑成為不可能。

減速機(jī)的同軸轉(zhuǎn)優(yōu)點(diǎn)在哪里

運(yùn)用一樣軸的減速機(jī)優(yōu)點(diǎn)在哪里呢，一般來說減速機(jī)在運(yùn)作的時(shí)候可以通過動(dòng)力位置的存入達(dá)到速度是一樣的反向兩輸出軸裝置，現(xiàn)在目前的減速機(jī)中的錐齒輪裝置能夠分割成一樣軸的輸出環(huán)。

那么兩個(gè)類似的減速機(jī)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)的速度上也是不一樣的，在一個(gè)時(shí)間內(nèi)減速機(jī)的螺旋裝置搭配構(gòu)造調(diào)整來說扭矩也是可以輸出來的。

運(yùn)用一樣的軸對(duì)于減速機(jī)的構(gòu)造來說能夠存入并且完成一樣速率的反著的輸出環(huán)境?，F(xiàn)在存在的減速機(jī)錐形齒輪裝置分割成相對(duì)輸出環(huán)境，這樣其不用的輸出速率上也是不一樣的，一樣的減速機(jī)螺旋槳調(diào)整狀況運(yùn)用輸出傳送扭矩的。

在對(duì)較高運(yùn)作速率的時(shí)候?qū)τ趥魉脱b置對(duì)于能力的配置來說，運(yùn)用的是定軸裝置以及齒輪部分來完成的。

那么復(fù)合的齒輪裝置可能就會(huì)導(dǎo)致功效上的循環(huán)因素了，對(duì)此可能對(duì)傳送裝置運(yùn)行效率導(dǎo)致影響的要素來說，可能會(huì)造成減速機(jī)裝置的熱能引發(fā)。

需要解析減速機(jī)單體輸出以及封存的循環(huán)因素，本來對(duì)于減速機(jī)的功效來進(jìn)行研究，對(duì)單體輸出以及復(fù)合的能量的流動(dòng)特點(diǎn)來說，能夠讓傳送裝置在功效的循環(huán)上對(duì)于一樣的軸對(duì)于減速構(gòu)造上較為靠譜。