北京眾誠思安科技有限公司主營：電液轉(zhuǎn)換器,調(diào)速器，電磁閥，震動監(jiān)測
      以下內(nèi)容由眾誠思安公司為您提供，今天我們來分享電液轉(zhuǎn)換器的相關(guān)內(nèi)容，希望對同行業(yè)的朋友有所幫助！
      福伊特TURCON (德國) DSG-B07113電液轉(zhuǎn)換器系列電液轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品規(guī)格:裝置使用了簡單、工 業(yè)標準的鏈接TURCON系列電液轉(zhuǎn)換器提供了的蒸汽及油閥執(zhí)行器控制。產(chǎn)品特點 :DSG- B07113電液轉(zhuǎn)換器動態(tài)和無滯磁轉(zhuǎn)換結(jié)果優(yōu)于0.1 %精度不會受空=間隙、磁滯現(xiàn)象溫度或電壓波動的影響。建議濾油:達到NAS1638第7級或IS04408第十六/ 13級。從mA輸入信號變化到成比的穩(wěn)定壓力時間短促(t<35毫秒)在惡劣環(huán)境下,電子及機械部分確保功能齊全。電液轉(zhuǎn)換器的所有電 子元件包含在容器內(nèi)。DSG-B07113電液轉(zhuǎn)換器設(shè)計確保輸入更高壓力( 0~ 3000psi的壓力范圍都可供貨)?？晒藴屎头辣汀?

電液轉(zhuǎn)換器工作的原理

CSV9，CSV9H電液轉(zhuǎn)換器的電流-位移轉(zhuǎn)換部分是由磁鋼、導(dǎo)磁罩、內(nèi)外導(dǎo)磁板、動圈及彈簧所組成的動圈動馬達，液壓伺服放大部分是由控制閥芯、隨動活塞所組成的具有直接位置反饋的三通道骨閥控制差動缸(詳見圖一)呦圈與控制閥芯為剛性連接。安裝方式為板式連接。

當控制電流流過處在磁隙固定磁場中的動圈繞組時產(chǎn)生電磁力,此電磁力克服彈簧力后推動動圈與控制閥芯產(chǎn)生與控制電流成比例的位移。

當壓力油自P口進入電液轉(zhuǎn)換器,并經(jīng)過控制閥芯與隨動活塞間的上下可變節(jié)流口，再經(jīng)過T口回油。此時油壓直接作用于隨動活塞下腔，使之產(chǎn)生一個始終向上的推力。而上下節(jié)流口間的控制油壓，則作用在隨動活塞的上腔，使之產(chǎn)生一個向下的推力。此時如果無控制電流流過動圈，即控制閥芯靜止不動。由于此時上下節(jié)流口的過流面積設(shè)計成相等，因而上腔的控制油壓剛好等于下腔油壓的一半。又由于隨動活塞上腔面積設(shè)計是下腔面積的兩倍，因此作用在隨動活塞兩端的液壓推力相等，所以隨動活塞自動穩(wěn)定在這-平衡位置。

當向動圈輸入正向控制電流時，電磁力使動圈與控制閥芯向下移動，此時上節(jié)流口關(guān)小，下節(jié)流口開大，隨動活塞上腔的壓力升高，從而推動活塞下移。當活塞位移達到控制閥芯的位移里時，上、下節(jié)流口過流面積重又恢復(fù)相等，隨動活塞兩端的液壓推力恢復(fù)相等，隨動活塞便自動穩(wěn)定在這一新的平衡位置。

當向動圈輸入反向電流時，動圈與控制閥芯向上移動，下節(jié)流口關(guān)小，上節(jié)流口開大，壓力油經(jīng)T口回油，從而使隨動活塞H腔油壓降低，活塞隨之向上運動，直至達到新的平衡位置。由于控制閥芯與隨動活塞間的節(jié)流口準確配合，因此CSV9電液轉(zhuǎn)換器的零耗流里與壓力漂移都很小，負載剛度則很大。又由于是差動缸結(jié)構(gòu)，CSV9 電液轉(zhuǎn)換器還具有液壓應(yīng)急功能。在緊急情況下，只要通過二位四通換向閥把P、T兩口換向，或在P、T口同時通入壓力油，隨動活塞就會立即下推到低。

如需了解更多電液轉(zhuǎn)換器的相關(guān)信息及配套設(shè)備，歡迎關(guān)注北京眾誠思安科技有限公司網(wǎng)站或撥打圖片上的電話咨詢，我司會為您提供專業(yè)，全方面的服務(wù)。

電液轉(zhuǎn)換器元件電液伺服閥

如需了解更多電液轉(zhuǎn)換器的信息，歡迎撥打圖片上的熱線電話。

電液伺服閥既是電液轉(zhuǎn)換元件，又是功率放大元件。它能夠?qū)⑤斎氲奈⑿‰姎庑盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓信號(流量與壓力)輸出。 電液伺服閥控制精度高、響應(yīng)速度快，是一種性能很高的電液控制元件，在液壓伺服系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。 電液伺服閥的工作原理 * 《電液伺服與比例控制》 機械工程系機電教研室 第2講 電液伺服閥 Wenzhou Vocational & Technical College 航天十八所伺服閥產(chǎn)品 三級電液伺服閥 噴嘴擋板伺服閥 一、電液伺服閥的工作原理 在沒有控制信號的情況下，力矩馬達的銜鐵處于平衡位置，擋板停在兩噴咀中間。高壓油自油口流入，經(jīng)油濾后分四路流出。其中兩路流經(jīng)左、右固定節(jié)流孔，到閥芯左、右兩端，再經(jīng)左、右噴嘴噴出，匯集在流溢腔內(nèi)，然后經(jīng)回油節(jié)流孔從回油口流出。另外兩路高壓油分別流到閥套上被閥芯左、右兩凸肩蓋住的窗口處，而不能流入負載油路(與作動筒相通的油路)。 當有控制信號時，力矩馬達銜鐵帶動擋板組件偏轉(zhuǎn)一個角度，致使閥芯偏離中間位置(如向右移動)。結(jié)果閥芯的右凸肩將窗孔打開，使高壓油與作動筒進油管路接通，閥芯的中間凸肩左端將回油窗口打開，使之與作動筒的回油接通，這樣，伺服閥就可控制作動筒運動。 當控制信號改變極性，則伺服閥控制的負載油路的高壓油路和回油路對換，使作動筒運行改變方向。