武漢萬達源膜結(jié)構(gòu)工程有限公司主營：膜結(jié)構(gòu)

武漢萬達源膜結(jié)構(gòu)工程有限公司是一家集膜結(jié)構(gòu)設計研發(fā)、加工制造、施工安裝于一體的高新技術工程企業(yè)。系統(tǒng)引進國外先進膜結(jié)構(gòu)建筑技術，對膜結(jié)構(gòu)工程整體設計、規(guī)劃、理論分析、鋼結(jié)構(gòu)分析建造等等，是國內(nèi)規(guī)模龐大的膜結(jié)構(gòu)工程公司

膜結(jié)構(gòu)工程在日常生活中多數(shù)是像膜結(jié)構(gòu)停車棚、膜結(jié)構(gòu)景觀建筑、膜結(jié)構(gòu)休息亭等著樣的小型建筑體系，其施工速度快難度低，所以質(zhì)量很好把關。膜結(jié)構(gòu)建筑是現(xiàn)在流行的建筑樣式，同時膜結(jié)構(gòu)也是節(jié)能建筑的，所以膜結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)在大量出現(xiàn)，不論起工程量的大小，施工質(zhì)量是我們必須保證的，特別是在現(xiàn)在這樣追求效率的年代，質(zhì)量問題不能忽視。

膜結(jié)構(gòu)停車車棚需要滿足的技術要

膜結(jié)構(gòu)停車車棚的出現(xiàn)為人們帶來了極大的便利，所以我們也可以發(fā)現(xiàn)它在生活中的應用范圍已經(jīng)越來越廣泛。而此種車棚在建造的時候，的就是對于膜結(jié)構(gòu)的安裝。那在這其中需要滿足哪些技術性的要求呢?聚翼就讓我們仔細看一看吧!

  ，在安裝膜結(jié)構(gòu)的時候應該嚴格按照固定的程序進行，對于它的安裝包括了三個部分，一是展開，二是固定，三是成形，三者有著先后順序，決不可顛倒進行。

第二，和其它建材相比，膜結(jié)構(gòu)還是比較脆弱的，而在安裝的過程中肯定要在其表面進行操作。為了避免對它造成傷害，首先要求在膜面上設置一層安全網(wǎng)，其次就是要求施工者穿上較軟的鞋子。

  第三，對于膜結(jié)構(gòu)的安裝要考慮到天氣狀況，如條件比較惡劣，比如風力較大、雨水較多的時候應該停止施工，待惡劣天氣過后再重新進行。因為風力較大的話，膜面以及下面的支柱容易出現(xiàn)顫動，既影響施工效果，也影響人員的安全。而雨水較多也容易使雨水在膜面上堆積。

第四，對于已經(jīng)施工好的膜面一定要采取保護措施，以免在進行其它工作的時候原有的工程受到損壞。

  第五，因為膜結(jié)構(gòu)具有良好的拉力，而不同的建筑所需要張拉的程度是不一樣的，所以在建造之前 應該先確定好張拉的大小，而在后期施工的時候更要嚴格控制。

     第六，對于膜結(jié)構(gòu)停車車棚的一些組裝工作，一定要嚴格遵循工藝標準，如果主要的連接件還沒有安裝，那要先用牢固的壓繩固定好，以免建筑出現(xiàn)晃動。

     在修建膜結(jié)構(gòu)停車車棚的時候，一定要嚴格按照相關的工藝標準進行，否則很難保證施工的效果，而在后期使用的過程中也沒辦法保證它原有的性能了。

膜材的主要特征如下：

       （1）拉伸性能

           膜材的拉伸性能包括拉伸強度（TensionnStrength）、拉伸模量（ModulusofElasticity）和泊松比（Poisson1‘sRatio）三個力學指標。膜材本身不能受壓也不能抗彎，但具有很高的拉伸強度，所以要使膜結(jié)構(gòu)正常工作就必須引入預拉力、并形成互反曲面。通常膜材料的拉伸強度都可達100MPa以上。

模材應力-應變關系是非線性的，一般采用切線模量作為彈性模量，膜材的彈性膜量約為鋼的1/3左右。膜材的泊松比，即橫向變形特征，約為0.2左右。由于膜是雙向受力結(jié)構(gòu)，設計時必須以膜材的雙軸拉伸實驗確定膜的彈性膜量及泊松比。

       （2）撕裂強度

           膜材是張拉結(jié)構(gòu)材料，其撕裂破壞比受拉破壞要嚴重很多，所以撕裂強度和抗撕裂性能非常重要。PVC涂覆聚酯長絲織物具有中等的撕裂強度，PTFE涂覆玻璃纖維的材料具有較高的撕裂強度。